Acheter une Twizy d'occasion ?

Acheter une Twizy d'occasion ?
Vous souhaitez acheter une Twizy et c'est une très bonne idée. Seulement voilà les modèles neufs sont un peu trop chers à votre goût (ou pour votre porte-monnaie) alors naturellement vous vous tournez vers le marché de l'occasion.
Voici quelques points à vérifier avant d'acquérir la perle rare >>





Le modèle

 - D'abord il faudra choisir entre le modèle T80 (avec permis) ou T45 (sans) en fonction de votre situation. Les modèles 45 sont plus recherchés donc plus chers parce qu'ils intéressent les jeunes à partir de 14 ans et ceux qui ont perdu leur permis.

Les options

- Il faudra vérifier si le modèle que vous avez dans le viseur a bien les fameuses portes en élytre. Sachez qu'il est compliqué et coûteux d'ajouter ces portes sur un modèle qui n'en a pas et que la revente d'une Twizy sans porte est plus difficile.
- Vérifiez la présence du dégivrage qui est en option sur les T45. C'est beaucoup mieux de l'avoir.

L'état présumé de la batterie de traction

Concernant la batterie de traction, il faut savoir que Renault, au moins en France, ne fait plus de location de batterie sur les Twizy neuves et cherche à se débarrasser aussi de ses anciennes locations. Une batterie de location de 2012 en vendue par Renault (enfin la DIAC) entre 300 et 400 € et ça peut vraiment valoir le coup... ou pas !

Le problème est d'arriver à estimer l'état d'une batterie et ce n'est pas simple sans la tester réellement. Un élément assez objectif est le kilométrage puisque une batterie s'use en grosse partie avec le nombre de cycles de recharge. Par exemple, une Twizy de 2012 avec 5000 km a, a priori, une batterie en très bon état. D'autres éléments plus difficiles à estimer interviennent comme les états de décharge profonde qu'elle a subis, les surchauffes etc. On peut en avoir une idée indirectement en regardant d'autres éléments : si elle est débridée, la batterie aura plus souffert, si les pneus et les plaquettes de frein ont été changées plusieurs fois, c'est probablement dû à une conduite sportive qui use la batterie etc.
Voici un article sur la façon de prolonger la vie des batteries lithium pour donner une idée de ce qu'il faire ou pas.

Dans l'idéal, il faudrait donc trouver une vieille Twizy avec peu de kilomètres. Si la batterie est en location, la racheter (le vendeur avant la vente ou vous après l'achat) 

Les points faibles et les pièces d'usure

- Les modèles de 2012 ont "essuyé les plâtres" et souffrent d'une faiblesse au niveau du chargeur. Demandez  s'il a été changé sinon faites baisser le prix. Le changement de chargeur coûte 1200 € et la prise en charge par Renault est très variable. Mais on peut aussi dire qu'en 2021, un chargeur de 2012 qui a tenu 9 ans peut encore tenir un bon moment ou du moins qu'il n'a pas plus de risques de tomber en panne qu'un de 2013...
- Vérifiez l'état des plaquettes de frein et des pneus, éléments dont l'usure varie énormément en fonction de l'utilisation
- Vérifiez le fonctionnement des commodos, très sensibles à l'humidité.
- Vérifiez si la batterie 12V a été changée, Celles des Twizy flanche parfois très tôt au bout de 2 ou 3 ans.
- Vérifiez si les vérins de porte ne sont pas trop fatigués et qu'ils continuent à aider leur ouverture, cependant la présence éventuelle de vitre latérales amoindrit leur action de façon logique.
- Vérifiez si les portes ne s'ouvrent pas "trop loin". Les butées en caoutchouc de fin de course s'usent d'autant plus que les portes sont équipées de vitres. Conseil : ouvrez les 2 portes et comparez leurs angle d'ouverture. En général on passe toujours par la même porte et c'est celle-ci qui risque d'être fatiguée et de s'ouvrir anormalement.

NB : Une bonne part des vérifications se fera grâce aux factures présentées par le vendeur.

Puisque l'achat d'une occasion ne se fait pas toujours à côté de chez soi, voici un article qui donne quelques pistes pour son transport : 

Voici également un article qui explique les démarches pour la vente entre particuliers :

Crédit photo : La Centrale

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7 commentaires :

  1. Merci Christian pour ces précieuses infos,

    J'ai dû les relire au moins 5 ou 6 fois pour les mémoriser parfaitement !
    Et puisque je me décide à acheter un Twizy d'occasion, autant être averti...5 ou 6 fois !

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  2. Merci pour ces informations. Quid de la longévité du moteur ou des organes mécaniques (amortisseurs, etc.) ? Quelles opérations d'entretien doivent-être effectuées pour se conformer aux préconisations du constructeur ? Quid du contrat de location de la batterie ?

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  3. Ne peut-on pas utiliser un scanner OBD2 et l'application CanZe ou autre pour identifier l'état de santé de la batterie ?

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    1. Bonjour,
      Rien de bien sûr à ce sujet... D'une part certains outils semblent permettre de connaître l'état de santé des cellules de la batterie via la prise (par exemple les boitiers OVMS) mais d'un autre côté les techniciens Renault eux-mêmes ne semblent pas pouvoir utiliser de "valise" pour ça...

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  4. Bonjour,
    Merci et bravo pour tous ces articles très intéressants lorsqu'on commence à s'intéresser à la Twizy... Je confirme ce qui est écrit. Je m'intéresser à l'achat d'une Twizy 45 de 2012 pour mon fils et le vendeur m'annonce que DIAC propose de racheter la batterie pour 300€... Du coup, je m'interroge Faut-il racheter ou continuer la location sachant qu'elle est déjà à 70 ou 75% donc proche d'un remplacement... Et si je la rachète, que faire lorsqu'elle sera définitivement HS? Vous indiquez que "Renault [...] ne fait plus de location de batterie sur les Twizy neuves et cherche à se débarrasser aussi de ses anciennes locations". Dans ces conditions, cela signifie qu'il ne sera plus possible de remettre en place un nouveau contrat de location. Sera-t-il possible d'en acheter une nouvelle (probablement 2600€)?
    Cdlt,
    Olivier

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    1. Christian Dehais10 janvier 2023 à 12:54

      Bonjour Olivier,
      Difficile de répondre simplement. Une partie de la réponse est soumise à votre besoin en autonomie. Une batterie même à 50% pourra toujours convenir pour réaliser une trentaine de kilomètres quotidiens par exemple.
      Il faut savoir qu'étant juge et partie, Renault évite autant que possible de changer les batteries en location avec des tests assez obscurs. Il faut s'accrocher...
      Une chose certaine c'est qu'après l'achat éventuel de la batterie, il sera impossible de revenir à la location.

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  5. Merci Christan pour ces informations, je compte m'en acheter une très prochainement.

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