tag:blogger.com,1999:blog-16356474624606956202024-03-06T04:42:33.472+00:00Twizy X-Filesouvre les dossiers de Twizy,<br> le quadricycle électrique de Renault<br><br><br>accessoires, astuces,<br>comparatifs, infos,<br>réparations,<br>tutoriels,<br> vidéosUnknownnoreply@blogger.comBlogger310125tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-13652480579248243272024-02-28T12:13:00.007+00:002024-02-29T19:11:06.384+00:00Contrôle technique des 2, 3 roues et quadricycles à moteur à partir du 15 avril 2024<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8nVT2X9X5G0dtsWPDB089J51avXD0K60P3mkpkIhnuBgkHDZlVsrok6amQGwqqxR_jWPNJCq3_JSW6J_D7Zhd6I5Ka6DjPFandIDIafsMDbkQulyJXbWGfDHXb9r4q71fHBMOP19HV4YGZ0PURuoNAoJ8ux6-BkHbb5qLwmNoh8LNEMbH58na8lKhM08/s1071/Controle%20technique%20miniature.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Contrôle technique des 2, 3 roues et quadricycles à moteur à partir du 15 avril 2024" border="0" data-original-height="1032" data-original-width="1071" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8nVT2X9X5G0dtsWPDB089J51avXD0K60P3mkpkIhnuBgkHDZlVsrok6amQGwqqxR_jWPNJCq3_JSW6J_D7Zhd6I5Ka6DjPFandIDIafsMDbkQulyJXbWGfDHXb9r4q71fHBMOP19HV4YGZ0PURuoNAoJ8ux6-BkHbb5qLwmNoh8LNEMbH58na8lKhM08/w320-h308/Controle%20technique%20miniature.jpg" title="Contrôle technique des 2, 3 roues et quadricycles à moteur à partir du 15 avril 2024" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Après moult tergiversations des gouvernements français et malgré l'opposition farouche des motards, le contrôle technique de tous les véhicules à 2, 3 et 4 roues deviendra obligatoire à partir du 15 avril 2024, à quelques exceptions près. La mise en place du dispositif s'étalera en fonction de l'âge du véhicule.</div><span></span><p></p><a name='more'></a><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">Conformément à la législation européenne et sous la pression du Conseil d'Etat, c'est donc l'ensemble des véhicules de catégorie L qui est concernée par la nouvelle réglementation, du scooter 50 cm3 au quadricycle lourd de type Renault Twizy 80, en passant par toutes les motos, les voiturettes "sans permis" etc.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Exceptions</span></h3><div style="text-align: justify;">Seuls les véhicules de collection mis en circulation avant 1960 et les motos de compétition sont épargnés. A noter que les trottinettes électriques, et a fortiori les vélos électriques, étant considérés comme des vélos, ne sont pas concernés non plus à condition de ne pas dépasser les 25 km/h.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Calendrier</span></h3><p></p><table border="1" bordercolor="#000000" cellpadding="4" cellspacing="0" style="text-align: justify; width: 100%;">
<colgroup><col width="128*"></col>
<col width="128*"></col>
</colgroup><tbody><tr valign="TOP">
<td width="50%">
<p><b>Date d'immatriculation</b></p>
</td>
<td width="50%">
<p><b>Date du 1er contrôle technique</b></p>
</td>
</tr>
<tr valign="TOP">
<td width="50%">
<p>Véhicule immatriculé avant 2017 et dont la date anniversaire
de 1ère mise en circulation est antérieure au 15 avril</p>
</td>
<td width="50%">
<p>Entre le 15 avril et le 14 août 2024.</p>
</td>
</tr>
<tr valign="TOP">
<td width="50%">
<p>Véhicule immatriculé avant 2017 et dont la date anniversaire
de 1ère mise en circulation est postérieure au 15 avril</p>
</td>
<td width="50%">
<p>Au plus tard 4 mois après la date anniversaire de 1ère mise en
circulation, dans la limite du 31 décembre 2024.</p>
</td>
</tr>
<tr valign="TOP">
<td width="50%">
<p>Véhicule immatriculé en 2017, 2018 et 2019</p>
</td>
<td width="50%">
<p>En 2025, au plus tard 4 mois après la date anniversaire de sa
1ère mise en circulation, dans la limite du 31 décembre 2025.</p>
</td>
</tr>
<tr valign="TOP">
<td width="50%">
<p>Véhicule immatriculé en 2020 et 2021</p>
</td>
<td width="50%">
<p>En 2026, au plus tard 4 mois après la date anniversaire de sa
1ère mise en circulation, dans la limite du 31 décembre 2026.</p>
</td>
</tr>
<tr valign="TOP">
<td width="50%">
<p>Véhicule immatriculé en 2022 et après</p>
</td>
<td width="50%">
<p>Au cours des 6 mois avant le 5e anniversaire de sa 1ère mise
en circulation.</p>
</td>
</tr>
</tbody></table><p></p><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Périodicité</span></h3><div style="text-align: justify;">Le contrôle technique favorable d'un véhicule de catégorie L sera valable 3 ans.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Points de contrôle</span></h3><div style="text-align: justify;">80 points sont contrôlés concernant les fonctions principales suivantes :</div><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">- Identification du véhicule : documents du véhicule, plaque d'immatriculation…</div><div style="text-align: justify;">- Équipements de freinage</div><div style="text-align: justify;">- Direction</div><div style="text-align: justify;">- Visibilité</div><div style="text-align: justify;">- Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques</div><div style="text-align: justify;">- Essieux, roues, pneus, suspension</div><div style="text-align: justify;">- Châssis et accessoires du châssis</div><div style="text-align: justify;">- Autre matériel : klaxon (avertisseur sonore)…</div><div style="text-align: justify;">- Nuisances : pollution, niveau sonore</div><p></p><p></p><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Sources</span></h3><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F37538">https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F37538</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=IHWXOJYVrkxINUf7p0EobSw5UJagoAhIWSi4tlYHSno="></a><a href="https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=IHWXOJYVrkxINUf7p0EobSw5UJagoAhIWSi4tlYHSno=">https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=IHWXOJYVrkxINUf7p0EobSw5UJagoAhIWSi4tlYHSno=</a></div><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-33803010533126735212024-02-17T18:34:00.004+00:002024-02-17T18:34:50.393+00:00Dacia Spring : Spring O'Meter l'écran tactile qui informe et contrôle<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmVuAX0RlmD_DkZPmIdtjZ28UbexP5CnBxtclEu6YUcvFqdyDbJd-8NXm-0frXqoB8b4WlZfKRf3d-b1Tt04jP6UfQ7JAp9D9-x_8jdIRSN7HJkkwA6SOXuMlhu2oGfC8oHYRUY8QxpCVbhg-8QFBKI6bB6HwQyUT4pw1dTIxCttqpyiaSfaOGHxi53Io/s3033/Spring%20O%20Meter.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1998" data-original-width="3033" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmVuAX0RlmD_DkZPmIdtjZ28UbexP5CnBxtclEu6YUcvFqdyDbJd-8NXm-0frXqoB8b4WlZfKRf3d-b1Tt04jP6UfQ7JAp9D9-x_8jdIRSN7HJkkwA6SOXuMlhu2oGfC8oHYRUY8QxpCVbhg-8QFBKI6bB6HwQyUT4pw1dTIxCttqpyiaSfaOGHxi53Io/s320/Spring%20O%20Meter.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Les utilisateurs de Twizy connaissent déjà le Twiz O'Meter (<a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2023/01/twiz-ometer-lecran-qui-en-dit-long-sur.html">ToM</a>) et l'apprécient comme étant un très bon outil d'information sur l'état de leur véhicule électrique.</div><div style="text-align: justify;">A partir de cette base, Fabio Java son inventeur, a développé le Spring O'Meter (SoM) dédié cette fois à la Dacia Spring, toujours pour pallier les lacunes d'un tableau de bord d'origine avare en données pourtant bien utiles comme l'état de santé de la batterie (<a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2023/01/etat-de-sante-des-batteries-au-lithium.html">SOH</a>) ou sa température.</div><span></span><p></p><a name='more'></a><p></p><p style="text-align: justify;">En le branchant simplement à la prise OBD située dans la boîte à gants de la Dacia Spring, l'écran tactile du Spring O'Meter apporte de très nombreuses informations sur la batterie de traction, le moteur, la charge, le trajet etc. via une interface simple, intuitive et paramétrable. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2S3Id7hev__poXxG4uPJg6omU0kAoypuV1D2YIqLBIvkKmiAsu-A-894XgDGhqF5Yyie0biKpK05HcYufzAZU2S_SOwrsqnfs9vdCCqbok1UfVvhP6Ayjh0ZiNO3Gd8U4vJM1sBB4oCsnggiglrhOK6fmR-hwmlyOxNh8qNleqPeu8dFg8O2gubTUwj4/s2340/Screenshot_2024-02-09-18-52-13-1211593312.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="2340" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2S3Id7hev__poXxG4uPJg6omU0kAoypuV1D2YIqLBIvkKmiAsu-A-894XgDGhqF5Yyie0biKpK05HcYufzAZU2S_SOwrsqnfs9vdCCqbok1UfVvhP6Ayjh0ZiNO3Gd8U4vJM1sBB4oCsnggiglrhOK6fmR-hwmlyOxNh8qNleqPeu8dFg8O2gubTUwj4/w400-h185/Screenshot_2024-02-09-18-52-13-1211593312.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;">Son gyroscope intégré et sa connexion Wi-Fi offrent d'autres possibilités comme le calcul de la pente moyenne d'un trajet, l'activation d'alarmes entièrement personnalisables et même l'intégration dans un système domotique. Cerise sur le gâteau, SoM peut contrôler la charge et la couper par exemple à 80% afin de préserver la batterie de traction.</p><p style="text-align: justify;">Fabio Java a produit une vidéo qui permet d'avoir une idée de l'aspect de l'appareil et de son utilisation :</p><p style="text-align: justify;">
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/VmgcQPeEN5w?si=VHQHBAqzUhWh6L3u" title="YouTube video player" width="560"></iframe>
<br /></p><p style="text-align: justify;">Le Spring O'Meter coûte 185€ hors expédition et il est fabriqué à la demande et à l'unité. Il faut compter en moyenne 2 semaines, plus le temps d'expédition pour le recevoir. C'est un projet évolutif dont les mises à jour logicielles sont gratuites.</p><div style="text-align: justify;">Informations et achat :</div><div style="text-align: justify;"><a href="mailto:info.twizometer@gmail.com">info.twizometer@gmail.com</a></div><div style="text-align: justify;"><br />Crédits photo et vidéo :</div><div style="text-align: justify;">Fabio Java, Dacia</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-5378776339683552452023-12-13T17:52:00.005+00:002024-02-28T17:01:31.635+00:00Butée de porte pour Twizy : du système D à l'impression 3D<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi63eSnTIseQ4MDjgGLXpqrLqfcU3lATAUcdRJcwS1_SrjTUha6MHPoFW_B4T27p6vBzGzMd638ab3GvBuvET2tsojA_fN57zZDjA1NdxuqJXYcRhM21DfzTgo3gOkioDVhlNP560HzXd5ruFPpBGE_ygk8tdhudLU49yMouTpxPQgjAuyDPL9-W0X_M0/s640/TwizyDoorStopBuffer.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi63eSnTIseQ4MDjgGLXpqrLqfcU3lATAUcdRJcwS1_SrjTUha6MHPoFW_B4T27p6vBzGzMd638ab3GvBuvET2tsojA_fN57zZDjA1NdxuqJXYcRhM21DfzTgo3gOkioDVhlNP560HzXd5ruFPpBGE_ygk8tdhudLU49yMouTpxPQgjAuyDPL9-W0X_M0/w320-h240/TwizyDoorStopBuffer.png" title="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Le parc de Twizy vieillissant, le nombre de butées de porte défaillantes augmente ! Face à l'indisponibilité de pièces d'origine, voici quelques solutions de dépannage du système D à l'impression 3D.</div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pour rappel, on s'aperçoit qu'une butée de porte de Twizy est cassée souvent trop tard, lorsque la porte s'ouvre brutalement beaucoup plus loin que d'habitude (voir photo ci-dessous)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqD3n4JGROUV7-dEad7n19NkX4hNTCtfb539PMo1gflu0od3JRB7dU6vy9qC8FB-fTSaFgt_yiTvQW1rQkmDONRYK5hemZ23t9PjNcSLPxQUrbXy87fPxnre3RmLAXswZZmwRbgxKh1ImImV6E95c_vyv28lPK11FtQVxrV1F_KPu0TFoWRNwF47t7td4/s1600/20151228_143642.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqD3n4JGROUV7-dEad7n19NkX4hNTCtfb539PMo1gflu0od3JRB7dU6vy9qC8FB-fTSaFgt_yiTvQW1rQkmDONRYK5hemZ23t9PjNcSLPxQUrbXy87fPxnre3RmLAXswZZmwRbgxKh1ImImV6E95c_vyv28lPK11FtQVxrV1F_KPu0TFoWRNwF47t7td4/w320-h240/20151228_143642.jpg" title="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">En fait, cette ouverture très excessive s'explique non seulement par le fait que la butée en caoutchouc s'est détériorée mais qu'en plus est sortie de son logement. Il n'y a alors plus rien pour retenir la porte. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">J'ai déjà expliqué dans une vidéo comment remplacer cet élément,</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/td7qI6fCZzE?si=FyQGjkYWAiLy5sfX" title="YouTube video player" width="560"></iframe>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">mais une fois le diagnostic posé, le réflexe normal est de vouloir changer cette pièce tarabiscotée par une pièce d'origine (avec la référence 908782937R, autour de 40€). Problème : il semble qu'elle soit actuellement très peu disponible en concession où ailleurs... Comme il n'est pas pensable de rester longtemps avec une porte qui s'est transformée en guillotine, il faut bien trouver une solution.<br /><br /></div><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Le système D</span></h2><div style="text-align: justify;">Lorsque ça m'est arrivé, j'ai eu l'idée de remplacer la butée d'origine par une simple chambre à air de VTT (voir les dimensions sur la photo ci-dessous)</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNl9E0mcelVlR62reoHkNk3-0wPXsU4WXtHmIXz7Pa6RlsKqKg7BgdN25pYx62fmigUl5rBcJUGgsmexSCY-FR2M2J2n8vy4NXJICBf42e5mub7gAusz8LHaC_2R5r22WqlMdHey4Z_rHlHuGEXAJ5xYSSGoDR8gee6XQ87BKJgzmusfScW7Ccmzl4Tw/s1600/WP_20160226_020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" border="0" data-original-height="898" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWNl9E0mcelVlR62reoHkNk3-0wPXsU4WXtHmIXz7Pa6RlsKqKg7BgdN25pYx62fmigUl5rBcJUGgsmexSCY-FR2M2J2n8vy4NXJICBf42e5mub7gAusz8LHaC_2R5r22WqlMdHey4Z_rHlHuGEXAJ5xYSSGoDR8gee6XQ87BKJgzmusfScW7Ccmzl4Tw/w320-h180/WP_20160226_020.jpg" title="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">et ça a marché !</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dz4nHxM1qyApW5s4uLRrg_yuBNjqMJmj40_ebLovVFzJ0pqJ9hwL8uSo4vl_UkBDg2-wBqcgqTihz3FtgbL6Q' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div style="text-align: justify;">Bien sûr, il ne faut pas considérer cette bidouille comme une solution définitive, mais ça dépanne bien, vite fait et pour pas cher (autour de 4€).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">L'autre possibilité est de tenter la réparation de la pièce comme je le montre dans la vidéo en haut de cet article, mais ça aussi c'est transitoire.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><h2><span style="background-color: #ffa400;">Des copies en 3D</span></h2>On trouve sur eBay des copies à 25€00 visiblement réalisées en impression 3D. Je ne peux garantir leur qualité mais c'est déjà ça.<br /><a href="https://www.ebay.fr/itm/235273913756?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=235273913756&targetid=1598368553479&device=c&mktype=pla&googleloc=1005811&poi=&campaignid=20841691198&mkgroupid=156215475053&rlsatarget=pla-1598368553479&abcId=9351429&merchantid=6995724&gclid=Cj0KCQiAyeWrBhDDARIsAGP1mWQzxYW2CafV5RG1nmOwq8Awkas0u6H873QGqFMTl6rge1-C3JeqSYcaAs4kEALw_wc">https://www.ebay.fr/itm/235273913756?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=235273913756&targetid=1598368553479&device=c&mktype=pla&googleloc=1005811&poi=&campaignid=20841691198&mkgroupid=156215475053&rlsatarget=pla-1598368553479&abcId=9351429&merchantid=6995724&gclid=Cj0KCQiAyeWrBhDDARIsAGP1mWQzxYW2CafV5RG1nmOwq8Awkas0u6H873QGqFMTl6rge1-C3JeqSYcaAs4kEALw_wc</a>B</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Le fichier pour impression 3D</span></h2><div style="text-align: justify;">Pour obtenir une pièce la plus proche possible de la pièce d'origine, l'impression 3D parait être effectivement une alternative intéressante. Il se trouve qu'un sympathique technicien allemand et probablement twizyste a eu la bonne idée de créer un fichier 3D (format STL) et de le mettre gratuitement à notre disposition puisque c'est un fichier Creative Commons libre de droits avec pour seule obligation de mentionner l'auteur en cas d'utilisation. Vous pourrez le télécharger en suivant le lien ci-dessous : </div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.printables.com/fr/model/589845-replacement-door-stop-buffer-for-renault-twizy-ori/files">https://www.printables.com/fr/model/589845-replacement-door-stop-buffer-for-renault-twizy-ori/files</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg67Eue-_cPvG7JUMEjNLXL8y02qosnTy3aEfdwbZQkrpHnUp9ecvMWV2B_vGfiXC-QKSuGB2unZEthwJOBPwBKEvCaDAwir4I4AOLrOkY5PJU8KxfnzXYBjr99l8rLIJp8vQ6TqulSzpQiknCF24nQn8lCwFluDgExCNvh91i70hsIS60fViXsJ9rt_bY/s640/TwizyDoorStopBuffer.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg67Eue-_cPvG7JUMEjNLXL8y02qosnTy3aEfdwbZQkrpHnUp9ecvMWV2B_vGfiXC-QKSuGB2unZEthwJOBPwBKEvCaDAwir4I4AOLrOkY5PJU8KxfnzXYBjr99l8rLIJp8vQ6TqulSzpQiknCF24nQn8lCwFluDgExCNvh91i70hsIS60fViXsJ9rt_bY/w320-h240/TwizyDoorStopBuffer.png" title="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">On peut trouver ailleurs un fichier de même type, payant, mais avec des indications intéressantes :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><i>Matériau flexible : TPU95, Flex, PolyFlex, nGen …</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Hauteur de couche : 0,2 mm</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Vitesse : 25 mm/s</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Rétraction : désactivée</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Support : non</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Remplissage : 70 %</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Durée d’impression : entre 4 et 8 heures selon le pourcentage de remplissage.</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Imprimer avec un matériau souple nécessite de limiter au maximum les frottements sur le filament.</i></div><div style="text-align: justify;"><i>Selon la qualité du matériau utilisé il est possible de modifier la souplesse en ajustant le remplissage entre 40% (souple) et 100%(résistant). 70% de remplissage semble être un bon compromis.</i></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/gadget/butee-de-porte-renault-twizy">https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le-3d/gadget/butee-de-porte-renault-twizy</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Comme je n'y connais rien en impression 3D, je ne saurais en dire plus !</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Faire imprimer en 3D</span></h2><div style="text-align: justify;">Avoir un fichier et des indications c'est bien, mais sans imprimante 3D on ne va pas loin. Si on n'a pas d'ami compatissant et bien équipé, il va falloir se tourner vers un service d'impression 3D en ligne. J'ai fait des recherches à l'occasion de cet article et il s'avère qu'il y en a beaucoup !</div><div style="text-align: justify;">Je ne vais me lancer dans un comparatif dans ce domaine, alors je vous suggère de vous reporter sur celui-ci fait en 2023 :</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.aniwaa.fr/guide-achat/imprimantes-3d/impression-3d-en-ligne/"></a><a href="https://www.aniwaa.fr/guide-achat/imprimantes-3d/impression-3d-en-ligne/">https://www.aniwaa.fr/guide-achat/imprimantes-3d/impression-3d-en-ligne/</a></div></div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">J'ai juste testé le site Sculpteo puisqu'il est en France et parait avoir une certaine renommée, mais ce n'est pas un conseil de ma part. L'interface est simple, le devis immédiat, ce qui m'a permis d'avoir une idée de prix : 62,96€ TTC hors livraison... Non, ce n'est pas donné. Je n'ai pas trouvé comment indiquer le remplissage à 70%, ce qui aurait peut-être réduit le coût. Bon, peut-être que finalement la chambre à air...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6jtOxXLb06loJ9pl5Ue8GSdCToJkTM5U6oTKfwAyt2EpxUvUX_ldLQAkKyEgYgWC5eLLGgletcstUzbqb3Dm7sfBtjHczAuEJvLNC05cwocLhult2sQtY6hyn2vbSyfwf9WvBrPF9-dP4g0giOPfiUk0nLAQXY1pwRYQz7tvVsfkd_8gSmtGekrBfLAU/s1170/Scupteo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" border="0" data-original-height="591" data-original-width="1170" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6jtOxXLb06loJ9pl5Ue8GSdCToJkTM5U6oTKfwAyt2EpxUvUX_ldLQAkKyEgYgWC5eLLGgletcstUzbqb3Dm7sfBtjHczAuEJvLNC05cwocLhult2sQtY6hyn2vbSyfwf9WvBrPF9-dP4g0giOPfiUk0nLAQXY1pwRYQz7tvVsfkd_8gSmtGekrBfLAU/w640-h325/Scupteo.png" title="Butée de porte : du système D à l'impression 3D" width="640" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><h2><span style="background-color: #ffa400;">Le mieux est de ne pas avoir à les changer...</span></h2>alors pensez à retenir vos portes en fin d'ouverture, surtout si elles sont équipées de fenêtres qui augmentent considérablement leur inertie. </div><br /><br /></div><div><br /><div><br /></div><div><br /><br /><br /><p></p></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-83587067538963760842023-05-17T15:13:00.006+01:002023-05-17T15:21:47.816+01:00Des nouvelles de DUO le successeur de la TWIZY<p style="text-align: justify;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBK6YDqqhiBKEHkB9jvHpTEyLK15N6k8aIqMM1xcxDIqB4Hie0kOXP2dH1Lcmjhdf-AwDOFRHO8SufS18rhEhPPE4Wz9w8DC3h6nX7pRDEDdnOytOGcIfWzPkBpzVpfvauE8ZU9QctCyhjLraQuSKr1e2ItDOyOtylIzNyO-ZuhIGDCFOAlqWNOeco/s637/faux.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Des nouvelles de DUO le successeur de la TWIZY" border="0" data-original-height="618" data-original-width="637" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBK6YDqqhiBKEHkB9jvHpTEyLK15N6k8aIqMM1xcxDIqB4Hie0kOXP2dH1Lcmjhdf-AwDOFRHO8SufS18rhEhPPE4Wz9w8DC3h6nX7pRDEDdnOytOGcIfWzPkBpzVpfvauE8ZU9QctCyhjLraQuSKr1e2ItDOyOtylIzNyO-ZuhIGDCFOAlqWNOeco/w320-h310/faux.png" title="Des nouvelles de DUO le successeur de la TWIZY" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">J'ai reçu un e-mail "d'informations" concernant DUO, le successeur de la Twizy, de la part de Renault-Mobilize et qui est censé maintenir en haleine les personnes intéressées de près ou de loin, dont je suis...</div><span></span><p></p><a name='more'></a><div style="text-align: justify;">Malheureusement, la seule vraie nouvelle est que la sortie est reportée au printemps 2024 au lieu de fin 2023...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A part ça et en attendant, Renault-Mobilize tente d'occuper le terrain, c'est vraiment le cas de le dire, avec une maquette télécommandée qui a servi de porte-tee au tournoi féminin de rugby des 6 nations 2023, initiative certes sympathique, mais dont la communication est entachée d'approximation, ce n'est pas la première fois. Désolé, mais ce Duo miniature n'est pas le "premier véhicule porte-tee de l'histoire" même si on se limite au rugby, comme le prouve par exemple cette vidéo datant de septembre 2019. Caramba ! Encore raté !</div><p></p>
<div style="text-align: justify;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xbOU290pH1Q?start=48" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Voici la vidéo proposée par cet e-mail, bizarrement laissée "non répertoriée" sur la nouvelle chaîne YouTube de Mobilize (créée le 23/01/23, 10 abonnés au 17/05/23...), ce qui fait que vous ne pouvez la voir que si vous avez le lien, et que vous ne risquez donc pas de tomber dessus par hasard !</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_4SvHItRBpQ" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-76486607198642496352023-05-02T16:15:00.002+01:002023-05-02T16:26:55.040+01:00Débridage ? La réponse de ChatGPT<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf1MfuToOmx9_jpzobkygJnqc40OEDJGVldf9tPYMcKUeVia6qq3sheeX1WUqeWAH2kjjpoBqgQ4dX_gueDnghHgyJR30w6hKRjbKz3297spp27-kUejW1yvYXV-uxS0C83-KHX5dJQ_4kjBr3qcKpGUkWkJrMA1j1NOGmqYrHgivaXNczahaXN1pz/s1920/ChatGPT%20d%C3%A9bridage%20miniature.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Débridage ? La réponse de ChatGPT" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf1MfuToOmx9_jpzobkygJnqc40OEDJGVldf9tPYMcKUeVia6qq3sheeX1WUqeWAH2kjjpoBqgQ4dX_gueDnghHgyJR30w6hKRjbKz3297spp27-kUejW1yvYXV-uxS0C83-KHX5dJQ_4kjBr3qcKpGUkWkJrMA1j1NOGmqYrHgivaXNczahaXN1pz/w320-h180/ChatGPT%20d%C3%A9bridage%20miniature.jpg" title="Débridage ? La réponse de ChatGPT" width="320" /></a></div>Le succès actuel de ChatGPT m'a poussé par curiosité à lui demander comment débrider une Renault Twizy... Voici ce que m'a répondu la fameuse intelligence artificielle (IA) :<span></span><p></p><a name='more'></a>
<div style="text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/5eHzpuOl2Go" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span>"</span>En tant qu'IA, je dois souligner que débrider un véhicule électrique est illégal dans de nombreuses juridictions, car cela peut rendre le véhicule dangereux et non conforme aux normes de sécurité en vigueur.</p><p style="text-align: justify;">Cependant, je peux vous fournir des informations générales sur la façon dont cela pourrait être fait. Le débridage d'une Renault Twizy impliquerait généralement la modification de son logiciel de contrôle de moteur pour augmenter la vitesse maximale ou la puissance de sortie. </p><p style="text-align: justify;">Cependant, cela peut être risqué, car cela pourrait entraîner une perte de garantie, des dommages au véhicule, un risque d'accident et des poursuites judiciaires.</p><p style="text-align: justify;">Si vous souhaitez tout de même procéder au débridage, la meilleure option serait de contacter un professionnel expérimenté dans la modification de véhicules électriques et de lui demander des conseils sur la façon de procéder en toute sécurité. Il pourrait également être en mesure de vous conseiller sur les risques et les conséquences potentielles de cette modification.</p><p></p><div style="text-align: justify;">Cependant, il est important de noter que le débridage de votre Twizy pourrait avoir des conséquences négatives sur sa sécurité, sa durabilité et sa valeur de revente, et cela pourrait également violer les termes de votre contrat de location ou de financement."</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Avec une certaine lourdeur ChatGPT dit quand même ce qu'il vaut mieux savoir. A bon entendeur...</div><p></p><p><span></span></p><!--more--><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-69864676694958459772023-04-01T13:50:00.007+01:002023-04-01T13:51:30.608+01:00Le tapis-volant, le nouvel accessoire indispensable de votre Twizy<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU7ZoLr-EBTz3JFj1HAETkLBGwEd-pw6h88hmlZj6O4SNPELhl5QcaapnDxmcZO1k_j4jptarXcRhhNiKjVs2BRnwNcCxg5gnTBZHxAItulgmKQv6JBCW7j3-jd-ncMA2Q0rmHBvogbUiWqBunSiMqTrEy8wsI9i5K_TJ_724oX8pDzdxCaiev-wCO/s720/Twizy%20tapis-volant.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Le tapis-volant, le nouvel accessoire indispensable de votre Twizy" border="0" data-original-height="405" data-original-width="720" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU7ZoLr-EBTz3JFj1HAETkLBGwEd-pw6h88hmlZj6O4SNPELhl5QcaapnDxmcZO1k_j4jptarXcRhhNiKjVs2BRnwNcCxg5gnTBZHxAItulgmKQv6JBCW7j3-jd-ncMA2Q0rmHBvogbUiWqBunSiMqTrEy8wsI9i5K_TJ_724oX8pDzdxCaiev-wCO/w320-h180/Twizy%20tapis-volant.jpg" title="Le tapis-volant, le nouvel accessoire indispensable de votre Twizy" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Vous connaissez sans doute mon glorieux passé de concepteur-fabricant d'accessoires de Twizy, activité que j'ai abandonnée depuis quelques années. Pourtant, aujourd'hui c'est avec une fierté non dissimulée que je vous présente ma nouvelle invention : le tapis-volant.</div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: justify;">Issu d'une longue et difficile période de recherches et d'essais, cet accessoire allie confort, esthétisme et sécurité puisqu'il tient bien chaud aux mains, ravit le regard et complète avec bonheur l'airbag de la Twizy. Il s'adapte parfaitement, sans outil, et en quelques secondes au volant d'origine.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;">En jute et coton. Bientôt disponible dans la boutique en ligne au prix de 1,04 €.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYSyE_H0wBBk-lMD0mwlv9CPDOk0ntU7EDJ_qPLHaYq-98S_5rCzRx0SjlLJ4XUs05E3G_VtwDy3R7KH7Kb-zXmS2dQI7-LS3I1i0BguCMy4-PN3X08m2TuaMOgc2jUjZEkc2ONkzi-mgOtUvDar6Kw3nr6FEcK5ePq1eiNu4TCFb0T3_XyR4AcnOb/s720/Twizy%20tapis-volant.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Le tapis-volant, le nouvel accessoire indispensable de votre Twizy" border="0" data-original-height="405" data-original-width="720" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYSyE_H0wBBk-lMD0mwlv9CPDOk0ntU7EDJ_qPLHaYq-98S_5rCzRx0SjlLJ4XUs05E3G_VtwDy3R7KH7Kb-zXmS2dQI7-LS3I1i0BguCMy4-PN3X08m2TuaMOgc2jUjZEkc2ONkzi-mgOtUvDar6Kw3nr6FEcK5ePq1eiNu4TCFb0T3_XyR4AcnOb/w640-h360/Twizy%20tapis-volant.jpg" title="Le tapis-volant, le nouvel accessoire indispensable de votre Twizy" width="640" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-24289924551371466832023-01-24T18:14:00.010+00:002023-01-25T13:28:53.541+00:00Etat de santé des batteries au lithium (SOH) : beaucoup de problèmes et quelques solutions<p style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbS3viKJXWqCSHKFX5Ir2EdxZHQ-nDNdj6PbaoHs-6juFWqQCvDPMI2sPYdIdXoRu7YP0euVaKvBSe6v3cK_2cqt-MzD04mEUYc62Lt49vsMcUAbNRIhgg8KM4TNkgPP9-9lcSZCNizFO3jgjzVm5M0epktkVA5Lbo1HP8Q7JNhqZ4rQgbC5cLLzT/s500/SOH.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="332" data-original-width="500" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZbS3viKJXWqCSHKFX5Ir2EdxZHQ-nDNdj6PbaoHs-6juFWqQCvDPMI2sPYdIdXoRu7YP0euVaKvBSe6v3cK_2cqt-MzD04mEUYc62Lt49vsMcUAbNRIhgg8KM4TNkgPP9-9lcSZCNizFO3jgjzVm5M0epktkVA5Lbo1HP8Q7JNhqZ4rQgbC5cLLzT/w200-h133/SOH.jpg" width="200" /></a></div>L'état de santé (SOH pour "State of Health") de la batterie au lithium qui alimente n'importe quel engin électrique est un souci légitime, car elle a le défaut de se dégrader, un peu avec le temps, mais surtout avec l'usage qu'on en fait, et de perdre ainsi en capacité de stockage et en puissance. Sa connaissance devient même cruciale lorsqu'il s'agit d'un véhicule électrique puisque son autonomie et son prix en cas de revente sont en jeu.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Cependant, les constructeurs automobiles sont jusqu'à présent assez réticents à fournir aisément cette information à leurs clients. Il faut approfondir le sujet, beaucoup plus complexe qu'il n'y paraît, pour comprendre pourquoi et savoir si l'on peut vraiment connaître l'état de santé d'une batterie au lithium, et si oui dans quelles conditions.</div><span><a name='more'></a></span><p></p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Problèmes</span></h2><h3 style="text-align: justify;">le BMS, le côté obscur de la force (1)</h3><p style="text-align: justify;">Les batteries à technologie lithium ont une chimie particulière qui nécessite d'être contrôlée de près. C'est le rôle d'un élément électronique, le BMS (pour "Battery Management System") qui va récupérer des mesures physiques issues de capteurs placés dans la batterie, et va qui d'abord assurer sa sécurité, en la mettant hors circuit et donc arrêter la charge ou le véhicule s'il le faut, afin que des courants ou des températures hors spécifications ne l'endommagent. Mal gérée, une batterie au lithium peut prendre feu...</p><p style="text-align: justify;">Comme une batterie est composée de plusieurs cellules théoriquement identiques mais en réalité au comportement différent, le BMS va aussi assurer la bonne répartition des courants entre elles, afin de les équilibrer.</p><p style="text-align: justify;">Ce qui nous intéresse ici, c'est l'autre rôle du BMS qui est de donner des informations utiles au conducteur du véhicule, en priorité bien sûr le niveau de charge actuel (SOC pour "State of Charge"), car c'est mieux pour lui de savoir s'il va bientôt tomber en panne sèche ou pas... C'est aussi le BMS qui va fournir le SOH, nous y voilà.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Le SOH est un calcul du BMS (2)</h3><p style="text-align: justify;">Etant le résultat de la comparaison entre la capacité actuelle de la batterie avec sa capacité d'origine, le SOH est exprimé en %. Ainsi un SOH à 75% indique que la batterie a perdu un quart de sa capacité d'origine.</p><p style="text-align: justify;">Le problème de sa détermination paraît simple : si l'on compare la batterie à un réservoir qui rétrécit avec l'usure, le SOH en est le volume actuel, tandis que le SOC en est la jauge. Pour connaître son volume actuel, il suffit de le vider complètement, puis de le remplir à ras bord et de mesurer combien on a mis dedans. Justement, c'est là que ça se complique.</p><p style="text-align: justify;">En effet, techniquement, le SOH, pas plus que le SOC, n'est une mesure physique directe comme on peut mesurer le nombre de litres qu'on a mis dans un réservoir. C'est une estimation faite par un algorithme du BMS, issue de calculs complexes réalisés à partir de mesures directes qu'il compare à des modèles théoriques.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Le calcul précis du SOH demande des calibrations (3)</h3><p></p><div style="text-align: justify;">D'autre part, pour que cette estimation soit la plus précise possible, le BMS doit pouvoir se calibrer de temps en temps avec des mesures effectuées aux extrémités de la plage de charge, idéalement 0% (pour vider le réservoir), et 100% de charge (pour le remplir à ras bord), ce qui n'est pas si fréquent concernant le 0%, puisqu'en général on évite d'être à cours d'énergie en plein trajet.</div><div style="text-align: justify;">Un utilisateur soucieux de maintenir sa batterie en vie le plus longtemps possible en suivant le conseil habituel de rester entre 20 et 80% de charge, va en même temps empêcher le BMS de se calibrer... </div><p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Les constructeurs sont juges et parties (4)</h3><p style="text-align: justify;">Un utilisateur qui constate une forte diminution de son autonomie va devoir aller chez son concessionnaire pour un diagnostic. Dans le cas de batteries en location, donc potentiellement échangées gratuitement, on a malheureusement vu des témoignages de diagnostics aberrants, sans compte-rendu écrit, avec des SOH soit-disant à 100% sur des véhicules vieux de plusieurs années. Mettons gentiment cela sur le compte de l'incompétence, mais au minimum cela souligne la situation de dépendance de l'utilisateur vis-à-vis de la marque, jusqu'à maintenant.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Des constructeurs manipulent le SOH (5)</h3><p style="text-align: justify;">Beaucoup de constructeurs automobiles brident les performances de leurs batteries neuves, de façon logicielle au niveau du BMS. Leur objectif est de donner une bonne image de durabilité de leur équipement en retardant artificiellement le moment où il faut changer la batterie.</p><p style="text-align: justify;">Par exemple, un constructeur peut décider, via le BMS, de limiter les performances de sa batterie neuve à 90% de ses valeurs réelles. Lorsque le client voit le SOH passer sous les 75% fatidiques de la garantie, il se rend chez son concessionnaire, pensant devoir faire changer la batterie. Le concessionnaire se contente alors de procéder à une simple reprogrammation du BMS, payante la plupart du temps, afin que celui-ci utilise la totalité de ce qui est disponible, ce qui fait effectivement remonter l'autonomie, et regonfler le SOH.</p><p style="text-align: justify;">Bien sûr cette astuce a ses limites puisque dans cet exemple on ne peut le faire qu'une fois, mais on comprend que le SOH fourni par le BMS est décidément loin d'être une vérité absolue et que les constructeurs ne souhaitent pas que leurs clients y accèdent trop facilement. </p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Solutions</span></h2><h3 style="text-align: justify;">Accéder soi-même au SOH</h3><p style="text-align: justify;">Ainsi le SOH n'est, à ce jour, jamais indiqué sur le tableau de bord d'un véhicule électrique (sauf sur la Nissan Leaf, mais avec une forte imprécision), pour les raisons invoquées précédemment. Pour y accéder, il est nécessaire d'utiliser un boitier électronique extérieur qui va être capable de lire une foule d'informations, dont le SOH, par l'intermédiaire d'une prise de diagnostic, la fameuse prise OBD (pour "On Board Diagnostic") qui équipe maintenant tous les véhicules. De nombreuses solutions existent sur le marché, du simple dongle qu'on lira avec une application sur smartphone via le Wi-Fi à l'appareil sophistiqué avec écran tactile. (6)</p><p style="text-align: justify;">Cependant accéder à l'information SOH ne la rend pas plus fiable, mais compte tenu de ce que nous avons vu du fonctionnement technique du BMS, on peut au moins essayer d'améliorer son exactitude.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Rendre le SOH plus précis</h3><p style="text-align: justify;">Pour bien calculer le SOH, nous savons maintenant que le BMS a besoin de mesures réalisées aux extrémités de la plage de recharge, autrement dit de calibrations.</p><p style="text-align: justify;">En pratique, une calibration va consister à :</p><p style="text-align: justify;">- Faire un relevé préalable du SOH via un boitier externe.<br />- Rouler suffisamment pour que la charge restante s'approche de 0%, sans bien sûr tomber en panne d'énergie.<br />- Laisser le véhicule au repos "un certain temps" afin que la batterie se refroidisse, l'idéal étant une température interne de 20°C. Un boitier externe est en général capable de la fournir.<br />- Lancer une charge jusqu'à 100%. Il ne faut pas se contenter de 98 ou 99%, et si jamais la charge se fige avant les 100% c'est que le BMS est un peu perdu dans ses calculs. Dans ce cas, il faut débrancher et rebrancher jusqu'à les atteindre. Pour ceux qui ont le choix entre charge lente ou rapide, il faut utiliser la charge lente afin que le BMS puisse se réétalonner finement.<br />- Faire un nouveau relevé du SOH et constater la différence avec le premier relevé. Le second devrait être plus proche de la réalité.</p><p style="text-align: justify;">L'opacité qui entoure les algorithmes du BMS ne permet pas de savoir si une seule calibration est suffisante pour obtenir un SOH immédiatement plus précis. Il est plus que probable que le BMS effectue des lissages pour éliminer des erreurs ponctuelles. Par contre on sait très bien que mettre la batterie dans un état de décharge trop bas (moins de 10%) nuit à sa longévité. Il faut donc éviter de répéter les calibrations trop souvent.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Evolution des pratiques et de la législation</h3><p style="text-align: justify;">Concernant les agissements parfois discutables des marques et de leurs concessionnaires, les choses sont en train de bouger un peu. Par exemple Renault, via sa filiale Mobilize, commence à proposer des diagnostics en ligne (7), ce qui peut contourner l'incompétence de certains concessionnaires, et on a aussi vu apparaitre en Europe des sociétés indépendantes, comme Moba en France, pour les réaliser de façon plus objective (8).</p><p style="text-align: justify;">D'autre part, la législation européenne, par la mise en place du futur "passeport numérique batterie", devrait contraindre les constructeurs à fournir la capacité réelle de leurs batteries et leur état de santé, entre autres (9 et 10).</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Conclusions</span></h2><p style="text-align: justify;">Un boitier externe permet donc de connaître la valeur du SOH, en gardant à l'esprit que ce n'est qu'une estimation du BMS qui doit être préalablement calibré pour mieux travailler, et qu'elle peut être biaisée par la volonté du constructeur.</p><p style="text-align: justify;">On peut espérer des évolutions positives, indispensables à l'information et à la confiance des consommateurs, par le développement de pratiques plus saines de la part des constructeurs, par la concurrence de sociétés indépendantes et par l'obligation légale d'information via le futur "passeport numérique batterie".</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Sources</span></h2><p style="text-align: left;">(1) Electropaedia - "Battery Management Systems (BMS)" (en anglais) : <a href="https://www.mpoweruk.com/bms.htm">https://www.mpoweruk.com/bms.htm</a></p><p style="text-align: left;">(2) Exemple de développement d'algorithme pour le calcul du SOH : Thèse d'Aurélien Lièvre - "Développement d'un système de gestion de batterie lithium-ion à destination de véhicules "mild hybrid" : détermination des indicateurs d'état (SoC, SoH et SoF)" : <a href="https://theses.hal.science/tel-01178049">https://theses.hal.science/tel-01178049</a></p><p style="text-align: left;">(3) MDPI - "State-of-Charge Estimation with State-of-Health Calibration for Lithium-Ion Batteries" (en anglais) : <a href="https://www.mdpi.com/1996-1073/10/7/987">https://www.mdpi.com/1996-1073/10/7/987</a></p><p style="text-align: left;">(4) Témoignages de diagnostics douteux<br />Véhicules électriques : <a href="http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=72&t=17191">http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=72&t=17191</a><br />Facebook : <a href="https://www.facebook.com/groups/twizyfans/posts/1724882684341726/">https://www.facebook.com/groups/twizyfans/posts/1724882684341726/</a></p><p style="text-align: left;">(5) Challenges - "Comment les constructeurs esquivent la garantie des voitures électriques" : <a href="https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/comment-les-constructeurs-esquivent-la-garantie-des-voitures-electriques_785612">https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/comment-les-constructeurs-esquivent-la-garantie-des-voitures-electriques_785612</a></p><p style="text-align: left;">(6) Exemple du Twiz O'Meter : <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2023/01/twiz-ometer-lecran-qui-en-dit-long-sur.html">https://lavietwizy.blogspot.com/2023/01/twiz-ometer-lecran-qui-en-dit-long-sur.html</a></p><p style="text-align: left;">(7) L'Argus - "Voiture électrique. Comment connaître l'état de santé de la batterie ?" : <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/voiture-electrique-comment-connaitre-letat-de-sante-de-la-batterie-10945393.html">https://www.largus.fr/actualite-automobile/voiture-electrique-comment-connaitre-letat-de-sante-de-la-batterie-10945393.html</a></p><p style="text-align: left;">(8) Moba - "SOH batterie et capacité : ce qu’il faut comprendre" : <a href="https://get-moba.com/soh-batterie-et-capacite-ce-quil-faut-comprendre/">https://get-moba.com/soh-batterie-et-capacite-ce-quil-faut-comprendre/</a></p><p style="text-align: left;">(9) Parlement européen - "Accord sur de nouvelles règles européennes relatives aux batteries" : <a href="https://www.europarl.europa.eu/news/fr/press-room/20221205IPR60614/accord-sur-de-nouvelles-regles-europeennes-relatives-aux-batteries">https://www.europarl.europa.eu/news/fr/press-room/20221205IPR60614/accord-sur-de-nouvelles-regles-europeennes-relatives-aux-batteries</a></p><p style="text-align: left;">(10) L'argus - "Voitures électriques. Les batteries trop polluantes interdites en 2027" : <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-electriques-les-batteries-trop-polluantes-interdites-en-2027-10677395.htmlhttps://get-moba.com/soh-batterie-et-capacite-ce-quil-faut-comprendre/">https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-electriques-les-batteries-trop-polluantes-interdites-en-2027-10677395.htmlhttps://get-moba.com/soh-batterie-et-capacite-ce-quil-faut-comprendre/</a></p>Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-22673004048768504362023-01-17T14:57:00.016+00:002023-01-25T14:34:30.816+00:00Twiz O'Meter, l'écran qui en dit long sur votre Twizy<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEips81FriYZvUDkNh9LJ9h9PrHOGM34p65VJipFYw_Z5Icbj-8k6PA-5P5f0UDaw5uSkBXbPyg7jDn80sQusSVqfZkbJyjTLn14zjL7IfU8OQx42_4ywZTAyefbEGRDQ7Mj_Nc6UkhPzAIQEWUrmHMr3nXrHtzYpfTe_L6yajpmKveaQYL3Vc0P4dwwtg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Twiz O'Meter, l'écran qui en dit long sur votre Twizy" data-original-height="800" data-original-width="800" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEips81FriYZvUDkNh9LJ9h9PrHOGM34p65VJipFYw_Z5Icbj-8k6PA-5P5f0UDaw5uSkBXbPyg7jDn80sQusSVqfZkbJyjTLn14zjL7IfU8OQx42_4ywZTAyefbEGRDQ7Mj_Nc6UkhPzAIQEWUrmHMr3nXrHtzYpfTe_L6yajpmKveaQYL3Vc0P4dwwtg=w200-h200" title="Twiz O'Meter, l'écran qui en dit long sur votre Twizy" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">En le branchant simplement à la prise OBD de votre Twizy, Twiz O'Meter est un écran tactile qui apporte une foule d'informations qui complètent avec bonheur celles du très sommaire tableau de bord d'origine. Via une interface simple et intuitive, vous pouvez par exemple consulter la charge restante précise ou l'état de santé de vos batteries. Son gyroscope et sa connexion Wi-Fi apportent des dimensions supplémentaires. Il succède avantageusement au Twizplay qui avait le même objectif mais était moins complet et bien plus cher, et qui n'est plus disponible.</div><span><a name='more'></a></span></div>
<div style="text-align: justify;"><h3><div style="text-align: left;">Pas envie de lire ? Voilà la vidéo !</div><div style="text-align: center;"><span>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/UiVCAXYKdL0" title="YouTube video player" width="560"></iframe></span></div></h3><h3><span style="background-color: #ffa400;">De nombreuses informations facilement accessibles</span></h3>Spécifiquement conçu pour la Twizy par Fabio Java, Twiz O'Meter (ToM pour les intimes) est un projet toujours en cours d'évolution mais qui est déjà disponible et très avancé. La navigation tactile dans ses pages permet principalement d'accéder aux données suivantes :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Trajet</span></h4><div style="text-align: left;">- Distance parcourue (km)</div><div style="text-align: left;">- Vitesse moyenne du trajet (km/h)</div><div style="text-align: left;">- Kilomètres instantanés restants (km)</div><div style="text-align: left;">- Puissance consommée par le trajet (kWh)</div><div style="text-align: left;">- Puissance consommée par trajet par km (kWh)</div><div style="text-align: left;">- Puissance consommée par trajet aux 100 km (kWh)</div><div style="text-align: left;">- Puissance consommée du trajet par minute (kWh)</div><div style="text-align: left;">- Temps de parcours (minutes : secondes)</div><div style="text-align: left;">- Inclinaison frontale moyenne en descente (°)</div><div style="text-align: left;">- Inclinaison frontale moyenne en montée (°)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Batteries</span></h4><div style="text-align: left;">- État de charge de la batterie (SOC - %)</div><div style="text-align: left;">- État de santé de la batterie (SOH - %)<br />( A ce sujet, lire aussi "<a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2023/01/etat-de-sante-des-batteries-au-lithium.html" target="_blank"><b>SOH : beaucoup de problèmes et quelques solutions</b></a>" )</div><div style="text-align: left;">- Capacité restante de la batterie (kWh)</div><div style="text-align: left;">- Intensité instantanée du courant de la batterie (A)</div><div style="text-align: left;">- Recharge du courant de batterie par régénération (A)</div><div style="text-align: left;">- Température de la batterie (°C)</div><div style="text-align: left;">- Tension de la batterie (V)</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: left;">- Tension de la batterie 12V (V)</div><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEikVYtPquduia8VyqzcWKnPpwi5DW2gTceIftCzKP2tcGqg9Dr20gHo_js4uiLm2WPkSraHspwvwfpmm4wm4w8DBFUzyy2QC72pxlziRGxi7aOX74v_ZoVoj99VXckhhMWEU3aNNJC7R5griKZTZllM5FBKazqoPmJjeEh8gp9QMlFTrDsEwhqegif8eg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Twiz O'Meter" data-original-height="745" data-original-width="1000" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEikVYtPquduia8VyqzcWKnPpwi5DW2gTceIftCzKP2tcGqg9Dr20gHo_js4uiLm2WPkSraHspwvwfpmm4wm4w8DBFUzyy2QC72pxlziRGxi7aOX74v_ZoVoj99VXckhhMWEU3aNNJC7R5griKZTZllM5FBKazqoPmJjeEh8gp9QMlFTrDsEwhqegif8eg=w200-h149" title="Twiz O'Meter" width="200" /></a></div></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Charge</span></h4><div style="text-align: justify;">- Temps restant pour une charge complète (minutes)</div><div style="text-align: justify;">- Température chargeur (°C)</div><div style="text-align: justify;">- Puissance de la batterie chargée (kWh)</div><div style="text-align: justify;">- Puissance de charge instantanée (kWh)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Moteur</span></h4><div style="text-align: left;">- Vitesse de rotation (RPM)</div><div style="text-align: left;">- Couple moteur (N/m2)</div><div style="text-align: left;">- Intensité du courant moteur (A)</div><div style="text-align: left;">- Température du moteur (°C)</div><div style="text-align: left;">- Température du contrôleur (SEVCON - °C)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Gyroscope </span></h4><div style="text-align: left;">- Inclinaison latérale droite (°)</div><div style="text-align: left;">- Inclinaison latérale gauche (°)</div><div style="text-align: left;">- Inclinaison frontale vers le haut (°)</div><div style="text-align: left;">- Inclinaison frontale vers le bas (°)</div><div style="text-align: left;">- Accélération du véhicule (m/s2)</div><div style="text-align: left;">- Température dans la "boite noire" (°C)</div><div style="text-align: left;">- Temps écoulé depuis la mise sous tension (minutes)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Cette liste n'est pas exhaustive et d'autres informations sont disponibles. Une documentation très complète (en anglais) permet d'explorer à fond le produit. La disposition des pages peut être modifiée en fonction des préférences de l'utilisateur et des alarmes peuvent être configurées.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
Pour apprécier l'utilisation du Twiz O'Meter et la richesse de son contenu, voici une vidéo réalisée par Fabio Java <br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/JRpfsSOhEmM" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div><br /><div style="text-align: justify;"><br />Twiz O'Meter dispose d'une connexion Wi-Fi pour l'utilisation d'une application Android basique sur smartphone, la surveillance en temps réel ou l'archivage des données sur un serveur Internet.</div><div style="text-align: justify;"><br />Lien d'accès à la documentation : <a href="http://fabiojava.altervista.org/tom-user-manual-1-0/"><b>http://fabiojava.altervista.org/tom-user-manual-1-0/</b></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;">Matériel</span></h3></div><div style="text-align: justify;">Au niveau matériel, Twiz O'Meter est constitué d'un écran tactile LCD qui sert à l'affichage, à la navigation et aux réglages, placé dans un boitier avec un fond concave (95mm x 55 mm x 32 mm) doté d'un support fixable et inclinable, et de la carte-mère logée dans un second boitier (la "boite noire" de 73 mm x 40 mm x 20 mm). Ce partage en 2 boitiers permet une répartition de l'encombrement et au gyroscope de la "boite noire" de fonctionner correctement, à condition d'être bien positionné. Deux câbles assurent le branchement de la "boite noire" à la prise OBD et à l'écran. Un troisième câble permet de brancher une extension facultative comme une LED, un buzzer... </div><div style="text-align: justify;">Lorsque la Twizy est au repos, Twiz O'Meter se met en veille et ne consomme que 18 mA, ce qui est très peu, mais on peut l'arrêter complètement grâce à l'interrupteur de sa prise OBD.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLGXf7d2xUGk2r4BYbD250-OKb72KUkOxK5P9HfUXZjos4ztDuw1jEtkcbdVbKa0M3fV0cGapSBBayqY--FGerGddcGuwHQqBKrQiu19cPAovSS_yo4e8ouIgO-2eKz1hMj7d21YQXheszT32D2vyxHlva-7w_CvFYcFqnARrU-pfl3zb1UAvVFUGr"><img alt="Twiz O'Meter" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLGXf7d2xUGk2r4BYbD250-OKb72KUkOxK5P9HfUXZjos4ztDuw1jEtkcbdVbKa0M3fV0cGapSBBayqY--FGerGddcGuwHQqBKrQiu19cPAovSS_yo4e8ouIgO-2eKz1hMj7d21YQXheszT32D2vyxHlva-7w_CvFYcFqnARrU-pfl3zb1UAvVFUGr=w320-h205" title="Twiz O'Meter" width="320" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggfLSZlLkLt6bXQ0zW76D2b9PyuPPjIam8bx7HRysvvkbJxgc0d1552JsT7fYxT3DFq7AoKLA68f5xQqxowy6wbbuyFnmJrmNl7aUFoXF5ZLW0lEQcfPEwKtMw6RyHo8YcZXWspM64bPuJplL40B2R2b14ByrPqLZTZDythq0Qd4BkEnrBICfys1-F"><img alt="Twiz O'Meter" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEggfLSZlLkLt6bXQ0zW76D2b9PyuPPjIam8bx7HRysvvkbJxgc0d1552JsT7fYxT3DFq7AoKLA68f5xQqxowy6wbbuyFnmJrmNl7aUFoXF5ZLW0lEQcfPEwKtMw6RyHo8YcZXWspM64bPuJplL40B2R2b14ByrPqLZTZDythq0Qd4BkEnrBICfys1-F=w320-h148" title="Twiz O'Meter" width="320" /></a><br /><br /><div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8_G1flZ0WtVaOE09rYzVbVcaBAljjzNiyvoufyNNk2VUrGbVylTuOfEr69eV408_UXnXyUcnk-fua5iYdHOe3omMskVZnGhku5Xnwf7Tkmymts3hKkoWiWpOpU_R10jz4x_8GJBs8pbPDzkyZORh7PVsFxkPhk5Gr8a1KaaEAbPwwHqyNnzztRejx"><img alt="Twiz O'Meter" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh8_G1flZ0WtVaOE09rYzVbVcaBAljjzNiyvoufyNNk2VUrGbVylTuOfEr69eV408_UXnXyUcnk-fua5iYdHOe3omMskVZnGhku5Xnwf7Tkmymts3hKkoWiWpOpU_R10jz4x_8GJBs8pbPDzkyZORh7PVsFxkPhk5Gr8a1KaaEAbPwwHqyNnzztRejx=w320-h140" title="Twiz O'Meter" width="320" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidLpru5RUC44r5Dk9xgaWwOfzf80Q3JLpe9MxlNfNNyviEhVuv773fUzR9cm5wHvHnTxFmDyq0d2HDAd_pwyD0bvVF8dU0x5Zat3zGuG3jwrp4fiUAdamPu8khl-_0wrVM63FBAzXKEEwbnqxhZr4DMAZ-zBX_xTammrRkWMqizk7GWz3fpkTqcoVe"><img alt="Twiz O'Meter" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEidLpru5RUC44r5Dk9xgaWwOfzf80Q3JLpe9MxlNfNNyviEhVuv773fUzR9cm5wHvHnTxFmDyq0d2HDAd_pwyD0bvVF8dU0x5Zat3zGuG3jwrp4fiUAdamPu8khl-_0wrVM63FBAzXKEEwbnqxhZr4DMAZ-zBX_xTammrRkWMqizk7GWz3fpkTqcoVe=w320-h131" title="Twiz O'Meter" width="320" /></a><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Prix, délai et garantie</span></h3><div style="text-align: justify;">Le Twiz O'Meter coûte 185€ hors expédition (à titre de comparaison le Twizplay coûtait 369 €). Il est fabriqué à la demande et à l'unité. Il faut compter en moyenne 2 semaines, plus le temps d'expédition pour le recevoir.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Fabio Java tient à préciser qu'il s'agit d'un projet évolutif dont les mises à jour logicielles sont gratuites, mais pas d'un produit commercial. Il ne propose ni de certification, ni d'autre garantie qu'un bon fonctionnement conforme à la documentation.</div><div style="text-align: justify;"> <br />De fait, comme le Twiz O'Meter ne fait que récupérer les informations de la prise OBD, il ne modifie en rien le véhicule et ne met en cause ni la garantie constructeur du véhicule, ni son assurance. 25 Twiz O'Meter sont déjà en cours d'utilisation, un peu partout en Europe mais principalement en Allemagne, et les retours d'expérience sont très positifs d'après ce qu'on peut lire sur le forum germanique dédié à la Twizy.</div><div style="text-align: justify;"><br />Lien d'accès à ce forum : <a href="https://www.twizy-forum.de/twizy-o-meter"><b>https://www.twizy-forum.de/twizy-o-meter</b></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Contact et achat</span></h3><div style="text-align: justify;"><a href="mailto:info.twizometer@gmail.com"><b>info.twizometer@gmail.com</b></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;">Crédits photo</span></h3><div style="text-align: justify;">Fabio Java</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-31612128785491734752022-10-19T10:34:00.006+01:002022-10-23T17:13:00.500+01:00Mobilize Duo au Mondial 2022, c'est bien la Twizy 2 !<p style="text-align: justify;">Le Renault Mobilize Duo est-il le digne successeur de la Renault Twizy ? En réalisant cette vidéo, j'ai été amené à penser que oui. Objectivement, tout en gardant les bonnes idées, il tente d'effacer plus ou moins les défauts de son ancêtre : un habitacle fermé et chauffé, un accès à la place arrière un peu amélioré, des garde-boue plus solides, plus d'autonomie, une recharge native sur les bornes publiques, des éclairages à LED, plus de place de rangement... Tout ceci correspond à ce que réclamaient les Twizystes de la première heure dont j'ai fait partie.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="532" src="https://www.youtube.com/embed/ywZmIT2XBkI" width="640" youtube-src-id="ywZmIT2XBkI"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Mobilize, la nouvelle marque du groupe Renault, était présent au Mondial de l'automobile de Paris 2022 avec le Mobilize Duo, son quadricycle électrique successeur de la Renault Twizy. Cette nouvelle présentation a été précédée, quelques jours plus tôt, par la publication d'un dossier de presse, et le tout permet d'en savoir plus sur ses caractéristiques, de découvrir son habitacle, et d'observer les évolutions d'un projet qui avait été dévoilé en janvier 2021 sous le nom de Mobilize EZ-1. (<b>Lire <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2021/01/mobilize-ez-1-enfin-la-renault-twizy-2.html" target="_blank">Mobilize EZ-1 : enfin la Renault Twizy 2 ?</a>)</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /><h2><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Caractéristiques générales</span></span></h2></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Il y a de la part de Mobilize une petite malhonnêteté intellectuelle à prétendre que "c'est un tout nouveau concept" puisque le Mobilize Duo reprend la structure générale de la Renault Twizy, un scooter à 4 roues protégé par une carrosserie avec les sièges en tandem et les fameuses portes en élytre, inventée par Renault il y a plus de 10 ans.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6IV3gVAfPePuryO4iZCJeK7fXHXkFLObJSA7CqmyXLFuBezP6NmJTTvYD-UJ2vzPKvwwgOJjhoPXDDuippBsdEZz8jVbIzRlzRkXISfbApGJ0OoHdPjS8M2sF6Z1nHgt7uRxtTyLCR48ShNLYzeN9Vd0ghbp0waoZo0TjD8iNpNzXKY0sEfG4obKv/s1112/Twizy_Duo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Mobilize Duo au Mondial de l'Automobile Paris 2022, c'est bien la Twizy 2 !" border="0" data-original-height="624" data-original-width="1112" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6IV3gVAfPePuryO4iZCJeK7fXHXkFLObJSA7CqmyXLFuBezP6NmJTTvYD-UJ2vzPKvwwgOJjhoPXDDuippBsdEZz8jVbIzRlzRkXISfbApGJ0OoHdPjS8M2sF6Z1nHgt7uRxtTyLCR48ShNLYzeN9Vd0ghbp0waoZo0TjD8iNpNzXKY0sEfG4obKv/w320-h180/Twizy_Duo.jpg" title="Mobilize Duo au Mondial de l'Automobile Paris 2022, c'est bien la Twizy 2 !" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">De même avec cet argument qui affirme qu'on peut garer 3 Duo sur une seule place de parking. En fait, avec 2,43 m selon le dossier de presse, le Mobilize Duo dépasse la largeur d'une place de parking standard qui ne fait que 2,30m. Mobilize a donc un peu triché sur le marquage au sol de son stand, censé représenter une place de parking standard.<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU6Wj1q39hnBgfrXL405RenQtg3KrOYquF5pqpT9HoyJv3QfO27_hhKuAs2QNNPm7VtDREll55ezFCDxgVwWOYQxDmvGY_NDu7XTlzMJVTUkBPmDFw0lb1SezD8Hgo3w97DRN7Dc78kwjIzoRKoPLMf8-0WjRykwmappU3zXwQpVADjfgGZsaScUcQ/s752/Snapshot%201%20(23-10-2022%2016-54).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="752" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU6Wj1q39hnBgfrXL405RenQtg3KrOYquF5pqpT9HoyJv3QfO27_hhKuAs2QNNPm7VtDREll55ezFCDxgVwWOYQxDmvGY_NDu7XTlzMJVTUkBPmDFw0lb1SezD8Hgo3w97DRN7Dc78kwjIzoRKoPLMf8-0WjRykwmappU3zXwQpVADjfgGZsaScUcQ/s320/Snapshot%201%20(23-10-2022%2016-54).png" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Avec ses 2,43 m de long et son 1,30 m de large le Mobilize Duo reste quand même très compact, mais on s'aperçoit qu'il a pris une bonne dizaine de cm en longueur puisqu'il ne faisait que 2,30m à l'époque de l'EZ-1. Ceci est dû aux boucliers et aux garde-boue avant et arrière qui sont plus éloignés des roues et donc plus volumineux, il fallait bien laisser un peu de débattement pour la suspension... Bien que je trouve que ça nuise à la finesse de l'allure générale, ces garde-boue sont une bonne amélioration de ceux de la Twizy qui avaient tendance à casser un peu trop souvent.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2XyLthTaQRyEzSPaZ6rDDTzDiRkTLIJkf_o0I8ReilNy8YHkSdk4QFjcOmP7QANDyQOI2CgC3K0nvrtHEBR04P4pk1cXhzQTJwAmH8zxOwJc8TWQLpbYE5DONgmTjorWoRWbwgYjCI6SqiG1ZZmJ6FCvgDeaxouE1H4AUlyA1PThACCbIefv3pwI3/s752/Snapshot%202%20(23-10-2022%2016-56).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="752" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2XyLthTaQRyEzSPaZ6rDDTzDiRkTLIJkf_o0I8ReilNy8YHkSdk4QFjcOmP7QANDyQOI2CgC3K0nvrtHEBR04P4pk1cXhzQTJwAmH8zxOwJc8TWQLpbYE5DONgmTjorWoRWbwgYjCI6SqiG1ZZmJ6FCvgDeaxouE1H4AUlyA1PThACCbIefv3pwI3/w640-h360/Snapshot%202%20(23-10-2022%2016-56).png" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Sur le Duo ces éléments sont les mêmes à l'avant et à l'arrière, ce qui permet d'en diminuer les coûts de fabrication. A noter au passage que par rapport à l'EZ-1 les feux clignotants ne sont plus sur les pare-boue mais ont migré à côté des feux principaux, ce qui là aussi permet de limiter les coûts.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">On voit que par rapport à l'EZ-1 le pare-brise du Duo est plus long et plus incliné, ce qui doit améliorer sa pénétration dans l'air. Un essuie-glace est bien sûr apparu, il en faut bien un, harmonieusement intégré à la carrosserie.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuNyB4mBn1nE_87A2XXzeZz-Ku6FscsE9YL3JD3IvrTveazbYkCof9dGpF5x1WH6rUBBwUc1ccAcfXkzJYC9QCnw19HryYofN24_YqBHIo_Uz4BITcBVJ_9PpfDxfCuEV3MYkGGfr9GPy7Ieo2k-1qxTYuG8xA6Bt8BK3u_GyrhJKCTq6UeO94YIv0/s752/Snapshot%203%20(23-10-2022%2016-59).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="752" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuNyB4mBn1nE_87A2XXzeZz-Ku6FscsE9YL3JD3IvrTveazbYkCof9dGpF5x1WH6rUBBwUc1ccAcfXkzJYC9QCnw19HryYofN24_YqBHIo_Uz4BITcBVJ_9PpfDxfCuEV3MYkGGfr9GPy7Ieo2k-1qxTYuG8xA6Bt8BK3u_GyrhJKCTq6UeO94YIv0/w640-h360/Snapshot%203%20(23-10-2022%2016-59).png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Par contre, le système de batterie extractible et échangeable a été supprimé du prototype de 2021. Donc, plus question "d'une autonomie potentiellement infinie grâce à l'échange de batteries", ce sera une batterie fixe, mais Mobilize précise maintenant une autonomie de 140 km ce qui est supérieur à celle de la Renault Twizy qui n'en offrait qu'entre 100 et 120 km. On ne sait encore rien des caractéristiques de la batterie ni du temps de recharge, mais on sait que 2 types de recharge seront disponibles avec soit une prise domestique permettant de recharger chez soi sans installation particulière, soit une prise de type 2 donnant accès à la plupart des bornes publiques. Là aussi c'est une amélioration de la Twizy qui n'avait qu'une prise domestique.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVos7vomdXDf0C04qwt7_5yThUXqv0dL5xF4Q9Zaxpb4ZvESZXJtRBlixJXaD1wcz212GHrNft5Y-trZ4258Pfs5iX_DxINpMy7a6uJHRxfEgspTCaBeqvj8MOAUEumma5QaxbrewcTsT_BBJZWLjo8dZnYBmBDcwIJoUWzyo1eVb1ubXFDy-mGiCy/s752/Snapshot%204%20(23-10-2022%2017-02).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="752" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVos7vomdXDf0C04qwt7_5yThUXqv0dL5xF4Q9Zaxpb4ZvESZXJtRBlixJXaD1wcz212GHrNft5Y-trZ4258Pfs5iX_DxINpMy7a6uJHRxfEgspTCaBeqvj8MOAUEumma5QaxbrewcTsT_BBJZWLjo8dZnYBmBDcwIJoUWzyo1eVb1ubXFDy-mGiCy/w400-h225/Snapshot%204%20(23-10-2022%2017-02).png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Contrairement à ce qui avait été suggéré avec l'EZ-1 qui était limité à 45 km/h, 2 modèles de Duo seront disponibles, un modèle à 45 km/h sans permis et un modèle à 80 km/h avec permis, tout comme la Renault Twizy.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /><h2><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Habitacle</span></span></h2></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Je vous renvoie à mon article précédent uniquement consacré à l'habitacle du Mobilize Duo :</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b><a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2022/10/renault-mobilize-duo-devoile-son.html" target="_blank">Renault Mobilize Duo dévoile son habitacle</a><br /></b><br /></div><h2 style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Commercialisation</span></span></h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Aujourd'hui, on parle moins d'autopartage chez Mobilize qui semble s'être aperçu qu'il y avait une autre clientèle que les "autopartageurs". Pour le moment, il est dit que seule la location ou l'abonnement seront proposés, mais après tout pourquoi pas si les tarifs ne sont pas prohibitifs, mais ça nous ne le sauront que fin 2023 lorsque le Duo sortira.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><h2 style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Conclusion</span></span></h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Je dois avouer que lorsque le Mobilize Duo avait été dévoilé sous le nom EZ-1, j'avais trouvé que ce n'était qu'un coup de peinture étriqué sur le concept vieux de 10 ans de la Renault Twizy, et j'étais resté sur ma faim. Mais avec ce qu'on sait et ce qu'on voit maintenant, je me repose la question : est-ce que le Mobilize Duo est un digne successeur de la Renault Twizy ? Objectivement, il tente d'effacer plus ou moins les défauts de son ancêtre tout en gardant les bonnes idées : un habitacle fermé et chauffé, un accès à la place arrière un peu amélioré, des garde-boue plus solides, plus d'autonomie, une recharge native sur les bornes publiques, des éclairages à LED, plus de place de rangement... Tout ça correspond à ce que réclamaient les Twizystes de la première heure dont j'ai fait partie. Donc, honnêtement, je ne peux que répondre oui, le Mobilize Duo promet d'être le digne successeur de la Renault Twizy.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Saura-t-il faire sa place ? Techniquement, il pourra concurrencer la Citroën Ami, le Silence S04, la Microlino, avec ou sans permis. Par contre économiquement, nous n'en savons encore rien, et, à mon sens, la presse spécialisée s'avance un peu vite en le présentant comme "le pire ennemi" de la Citroën Ami. Ce qui est sûr, c'est que si concurrence il y a, elle arriva un peu tard, fin 2023 au mieux...</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><h4 style="clear: both; text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Crédits photos</span></span></h4><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">L'argus - Mobilize - Renault Group</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;"><br /></p>
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En dehors de ce discours "branché" et un peu pénible, on voit que les interrupteurs (warning, commande avant-arrière etc.) sont intégrés à gauche d'une unique surface plane qui dispose à droite d'une enceinte mais aussi d'un support de smartphone et d'une prise de recharge USB qui manquaient à la Twizy. Les boutons de commande nous apprennent qu'il y a un chauffage par le siège ce qui est une solution efficace, et une ventilation pour le désembuage. En scrutant mieux, on voit aussi que l'indication du pourcentage de charge est plus précis que les simples barres de la Twizy.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">On apprend aussi que l'airbag du volant a été conservé, ce qui en fait une exception positive dans le monde du quadricycle électrique.</div><p></p><p style="text-align: justify;">Les vitres latérales s'ouvriront à la manière d'une 2 CV avec la moitié inférieure se rabattant vers le haut.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Sièges et rangements</span></span></h2><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh6Gu4L-iVlSCREm8ZXMAHT4admVQMhgF4vNgeSj7pCeGKvrjGHORWEae71X_8Ua1ODz3TMf-ibj0qTCSaCAy05IueDvIBhYz5xTOZOR1XF0-SlzTDORRk5LqQG80q78CWI7XHs-ikbkNNsz1p1ppsV-_3Xztk8FKx-2xX4wmDxTKgULTT9eZyBch3/s4031/Mobilize_Duo%20(1)_1665160492.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2269" data-original-width="4031" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh6Gu4L-iVlSCREm8ZXMAHT4admVQMhgF4vNgeSj7pCeGKvrjGHORWEae71X_8Ua1ODz3TMf-ibj0qTCSaCAy05IueDvIBhYz5xTOZOR1XF0-SlzTDORRk5LqQG80q78CWI7XHs-ikbkNNsz1p1ppsV-_3Xztk8FKx-2xX4wmDxTKgULTT9eZyBch3/w400-h225/Mobilize_Duo%20(1)_1665160492.jpg" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><div>Les sièges sont donc toujours en tandem et visiblement pas plus moelleux que ceux de la Twizy, mais on remarque une assise plus inclinée vers l'arrière peut-être plus confortable. On peut déplorer que l'accès à la place arrière n'ait pas été franchement amélioré puisque le siège avant ne fait que coulisser et n'est toujours pas inclinable. Cependant, la forme des portes permet de mieux dégager le passage de l'occupant à l'arrière. La vitre arrière qui n'existait pas sur la Twizy donnera au passager une moindre sensation d'enfermement. Ne vous inquiétez pas trop de l'aspect des sièges, puisque ce qu'on voit là n'est en fait que leur rembourrage et, selon le dossier de presse, ils seront recouverts de TEP, comme la plupart des automobiles.</div><div><br /></div><div>Une très bonne chose que Renault ait pensé aux personnes à mobilité réduite puisqu'un aménagement spécifique est prévu. Selon le dossier de presse, le Duo pourra ainsi accueillir un fauteuil roulant pliable et disposer d’un kit de commandes au volant.</div><div><br /></div><div>Le siège avant paraît plus étroit que celui de la Twizy ce qui peut donner plus de place de rangement sur ses côtés (2 valises au format cabine selon le dossier de presse).</div><div><br /></div><div>Comme le Duo a systématiquement des portes, la 2ème ceinture conducteur de la Twizy a été supprimée.</div></div><p></p><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400; color: white;">Crédit photo</span></h4><div style="text-align: justify;">Renault Mobilize / Auto-Moto</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Liens</span></span></h4><div style="text-align: justify;">Dossier de presse : <a href="https://media.mobilize.com/mobilize-duo-le-plaisir-de-la-mobilite-en-ville/">https://media.mobilize.com/mobilize-duo-le-plaisir-de-la-mobilite-en-ville/</a></div><div style="text-align: justify;">Auto-Moto : <a href="https://www.auto-moto.com/nouveautes/mobilize-duo-2023-renault-twizy-reinvente-372915.html">https://www.auto-moto.com/nouveautes/mobilize-duo-2023-renault-twizy-reinvente-372915.html</a><br /><br /></div><p></p>
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https://www.youtube.com/channel/UCXtJ2VI2LZV-Gt1VsVBVbvw</a>
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<meta content=" Twizy X-Files" name="twitter:description"></meta><br />
<meta content="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgK6L7H5hyefdxkOx5SBzMEEGqvuXnS6mWobTlgkQWjD0cB1u4eakVH2L7rSRKoVeZ2Pid6twzyIL-6dciEWw-7GLgLlaoUWB7OYDqk6Wl9kqRKG-ToVNo7a_T6wN2JQAqAD_I0-f09EBztBlKlzs-RibF7K9VYdaq9gOJPmThWcdeRAFa3YRrHwi4p=s3893" name="twitter:image"></meta>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-54107563663437214182021-11-16T18:25:00.001+00:002021-11-23T20:22:41.542+00:00Renault Twizy : comparatif des vitres (mise à jour 16/11/21)<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDt6Aj8OotcIYqrnHVb5-90enfs9My_ni8nKG8boKS6jPdUiR50OmKAlFI1P0N9RMxy1V4u8H6ALbcxwPfHP7NslC8xzyP6BYvP0GnwsBEijub7RL0oJ0J2k2p8h1MIiuGEgBDrz5uS3Q/s1600/WP_20151229_013.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDt6Aj8OotcIYqrnHVb5-90enfs9My_ni8nKG8boKS6jPdUiR50OmKAlFI1P0N9RMxy1V4u8H6ALbcxwPfHP7NslC8xzyP6BYvP0GnwsBEijub7RL0oJ0J2k2p8h1MIiuGEgBDrz5uS3Q/w320-h179/WP_20151229_013.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>Si Renault a loupé quelque chose dans la Twizy, c'est en "oubliant" d'intégrer des vitres latérales dans ses portes en élytre et 9 ans après la sortie de ce véhicule, on en parle encore...<br />
L'argument qui dit que la Twizy est un scooter à 4 roues et que donc il en a les inconvénients, ne tient pas beaucoup. Il ignore le fait qu'un nombre conséquent d'acheteurs potentiels n'a justement pas l'intention d'acheter un scooter mais bien une petite voiture électrique. La perspective de se retrouver douché par la pluie ou frigorifié par le vent a dû en refroidir plus d'un, c'est le cas de le dire...</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://lavietwizy.blogspot.fr/2013/11/vitres-laterales-pour-la-renault-twizy.html">Lire la suite >></a><br />
<br />
<a name='more'></a>
<div style="text-align: justify;">L'objectif de cet article est de faire le point sur la situation car c'est une question qui reste toujours très épineuse. Ma dernière mise à jour (16/11/21) montre que beaucoup de fabricants ont jeté l'éponge...</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Il y a deux catégories de solutions techniques : les vitres souples et les vitres rigides.</div><h2 style="text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: large;"><b style="background-color: #ffa400;">Les vitres souples</b></span></h2><div style="text-align: justify;">Leurs inconvénients sont de se rayer dans le temps, de déformer la vision, et parfois de générer du bruit (flap-flap) au-delà d'une vitesse de 60-70 km/h. Voici l'offre actuelle :</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">- <b>Ma-Twizy</b> (France) : <span style="background-color: #ffa400;">Edit 22/08/17 : le site semble inactif</span> <br />199,67€ fixation Velcro sur la carrosserie, vente par Internet.</div><div style="text-align: justify;">Avantages : prix, légèreté, enroulables donc facilement rangées, fabrication française.</div><div style="text-align: justify;">Inconvénients : n'empêche pas le courant d'air à l'arrière (1). Vente à distance. Pas de fermeture à clé. Traces de collage du velcro sur la carrosserie. <b>La mauvaise tenue du velcro peut s'avérer dangereuse en cas de coup de vent violent (camion, rafale).</b></div><div style="text-align: justify;"><a href="http://ma-twizy.com/fenetres" target="_blank">http://ma-twizy.com/fenetres</a></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpjkLVFbK3b11JxCklH2jnoM4HvvZVArZDhW_6RiFAh6qY8sxpMSxEMIQoXG5eNWi4bH5hjGqvOLbiLui823Y3e8ls3EHp1fddMo6w17wZfeCXWVqeDuumVh4F__FxLg48TLESPU0WXLY/s1600/10647184_819528034789186_7409167767614155907_n.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpjkLVFbK3b11JxCklH2jnoM4HvvZVArZDhW_6RiFAh6qY8sxpMSxEMIQoXG5eNWi4bH5hjGqvOLbiLui823Y3e8ls3EHp1fddMo6w17wZfeCXWVqeDuumVh4F__FxLg48TLESPU0WXLY/w320-h240/10647184_819528034789186_7409167767614155907_n.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>- <b>Renault </b>(France) : <span style="background-color: #ffa400;">Edit 16/11/21 : Renault France semble ne plus commercialiser ces vitres</span><br />400€ (avec pose)</div><div style="text-align: justify;">Avantages : Vente en concession, produit garanti et homologué par le constructeur, facile à installer, fabrication française.</div><div style="text-align: justify;">Inconvénients : chères, relativement lourdes, laissent une prise d'air à l'avant et à l'arrière (1), structure rigide donc difficile à ranger pour des vitres souples. Obligation d'ouvrir les glissières et de tirer la vitre pour ouvrir ou fermer la porte ce qui a tendance à désaxer la porte. Les fermetures à glissière sont de mauvaise qualité et cassent rapidement. Se rayent vite. Bruyantes sur route chaotique. Pas de fermeture à clé.<br />
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<b>Note</b> : comme elles comptent parmi les vitres les plus utilisées en Europe, j'ai mis en œuvre des solutions pour éliminer certains inconvénients :<br />
<div style="text-align: left;">- Élimination de l'entrée d'air à l'avant : <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2019/02/vitres-renault-amelioration-n1-3.html">https://lavietwizy.blogspot.com/2019/02/vitres-renault-amelioration-n1-3.html</a></div><div style="text-align: left;">- Poignées extérieures : <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2019/02/vitres-renault-amelioration-n2-3.html">https://lavietwizy.blogspot.com/2019/02/vitres-renault-amelioration-n2-3.html</a></div><div style="text-align: left;">- Déflecteurs pour boucher le trou à l'arrière : <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2019/02/vitres-renault-amelioration-n3-3.html">https://lavietwizy.blogspot.com/2019/02/vitres-renault-amelioration-n3-3.html</a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitQLIg9rvucMAv0nNalT-358eRwUwi__YVmrwMp2Hbw_HyeEBH-LHRPV9PTaeVsQjGqnumZ-XyHYNSGuCgymp6JvVxEFCB-82Id7X6IKxp0vKQdBP6kkMlUs6lmxoO5T_7v1X8pG0reac/s1600/2017-09-14-PHOTO-00001086.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitQLIg9rvucMAv0nNalT-358eRwUwi__YVmrwMp2Hbw_HyeEBH-LHRPV9PTaeVsQjGqnumZ-XyHYNSGuCgymp6JvVxEFCB-82Id7X6IKxp0vKQdBP6kkMlUs6lmxoO5T_7v1X8pG0reac/w320-h240/2017-09-14-PHOTO-00001086.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>- <b>TwizyStore</b> (Italie) : <span style="background-color: #ffa400;">Edit 16/11/21 : le site semble inactif</span><br />440€<br />
Avantages : équipées de joint (à confirmer), bouchent complètement le trou à l'arrière de la porte</div><div style="text-align: justify;">Inconvénients : chères, relativement lourdes, visibilité réduite par rapport aux vitres Renault à cause de larges bandes noires, laissent une prise d'air à l'avant, non pliables. Obligation d'ouvrir les glissières et de tirer la vitre pour ouvrir ou fermer la porte ce qui a tendance à désaxer la porte. Pas de fermeture à clé. Vente à distance..<br />
<a href="https://twizystore.com/">https://twizystore.com/</a><br />
<br />
<h2><span style="color: white; font-size: large;"><b style="background-color: #ffa400;">Les vitres rigides</b></span></h2></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Elles ont l'avantage de ne pas générer théoriquement de bruit, d'être plus "protectrices" ou sécuritaires.</div><div style="text-align: justify;">Mais elles sont plus lourdes et toujours fixées sur la portière ce qui l'alourdit et augmente son encombrement quand elle est ouverte. Ça peut être gênant dans un garage bas de plafond.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig5Mc0xhHbKGaKmk-IslYiBvLrRmCcc_tRaU_CAhpauroqa-cpMcO1mue6xoDWAg2HYbHICrb2ktg2JiYaxiZvm-PM3_a7K62wrBJsTTB2yxVIrw_xkxHVpK3MOSVqEx5W6QM-2tod5AE/s1600/IMG_7898-e1549959218758.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig5Mc0xhHbKGaKmk-IslYiBvLrRmCcc_tRaU_CAhpauroqa-cpMcO1mue6xoDWAg2HYbHICrb2ktg2JiYaxiZvm-PM3_a7K62wrBJsTTB2yxVIrw_xkxHVpK3MOSVqEx5W6QM-2tod5AE/w320-h240/IMG_7898-e1549959218758.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>- <b>CarWindows</b> (Hollande): <span style="background-color: #ffa400;">Edit 16/11/21 : le site semble inactif</span></div><div style="text-align: justify;">329€ option fermeture à clé 150€ <br />
<div style="text-align: justify;">Avantages : petite ouverture à l'avant pour payer un parking, fermeture à clé en option, montage facile, esthétique.</div><div style="text-align: justify;">Inconvénients : Prise d'air à l'avant et à l'arrière, obligation de tirer la vitre pour ouvrir ou fermer la porte ce qui a tendance à désaxer la porte, non traitées anti-rayures. pas d'homologation, vente à distance, la fermeture à clé est très chère.</div><a href="http://www.carwindows-webshop.nl/renault-twizy-ramen">http://www.carwindows-webshop.nl/renault-twizy-ramen</a></div><div style="text-align: justify;"><br />
<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjguS9uF9d7QQ0lJIz9-e24bNo4tZSX775sjwUfh6yjVF-sgbHHqsbwMpohI8c3dE_H8XggCFqSx-AwPbBoBBWWfSHXruPRE9xGtG80QUJ5oJkqUZPlNoNaYY95GVnpl10qQA3KtncrU/s1600/580837_425484374156405_1853978029_n_960+%25281%2529.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrjguS9uF9d7QQ0lJIz9-e24bNo4tZSX775sjwUfh6yjVF-sgbHHqsbwMpohI8c3dE_H8XggCFqSx-AwPbBoBBWWfSHXruPRE9xGtG80QUJ5oJkqUZPlNoNaYY95GVnpl10qQA3KtncrU/w320-h213/580837_425484374156405_1853978029_n_960+%25281%2529.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>- <b>Elia </b>(Allemagne) : 499€ </div></div><div style="text-align: justify;">Avantage : fabricant allemand, connu et sérieux. Fermeture à clé. Esthétiques, traitées contre les rayures (2).</div><div style="text-align: justify;">Inconvénients : nécessitent de percer la porte, très chères, peuvent seulement s'entrouvrir pour évacuer la buée mais dans cette position laisse rentrer la pluie, vente à distance, laissent une prise d'air à l'avant et à l'arrière (1).</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://shop.elia-ag.de/twizy">http://shop.elia-ag.de/twizy</a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiXNorJFWQvrJ8tAlKxUOP0Zf2CknGihJQ89Ole0VbkeU3KsF5glietCgG79ItgAmCajj5GP0k639tzTYJ2gh17NnmcHXLj4VRku_CZYOdDShVFZyeODDn4gO0yYyEBrokgpjjWSfshNk/s1600/RENAULT--8.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiXNorJFWQvrJ8tAlKxUOP0Zf2CknGihJQ89Ole0VbkeU3KsF5glietCgG79ItgAmCajj5GP0k639tzTYJ2gh17NnmcHXLj4VRku_CZYOdDShVFZyeODDn4gO0yYyEBrokgpjjWSfshNk/w320-h180/RENAULT--8.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>- <b>Green Cars Milano "Twy Rain"</b> (Italie) : 380€ </div><div style="text-align: justify;">Avantages : suppriment le courant d'air à l'arrière, petite ouverture à l'avant pour payer un parking, fermeture à clé.</div><div style="text-align: justify;">Inconvénients : Prise d'air à l'avant, montage parfois difficile, obligation de tirer la vitre pour ouvrir ou fermer la porte ce qui a tendance à désaxer la porte, non traitées anti-rayures. pas d'homologation, vente à distance.</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.ebay.fr/itm/233885061353?hash=item3674a2d0e9:g:5hsAAOxyVtxSNYEy">https://www.ebay.fr/itm/233885061353?hash=item3674a2d0e9:g:5hsAAOxyVtxSNYEy</a></div><div style="text-align: justify;"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKEke_LAKk2U2aSJLIIXG1-bIls3atMtNGr_fbkEVQxKAyekbY4vZBBB80XMyJqXZ6_-NPaWaQG4Yh_qEirAViI76ZAyMgt6B3aQLPDSIIkDttxrgRvtCRZ36D7eQe0pA_5SAfrD2c2fU/s1600/55474795_2301647486720766_7163368884035125248_o.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : comparatif des vitres" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKEke_LAKk2U2aSJLIIXG1-bIls3atMtNGr_fbkEVQxKAyekbY4vZBBB80XMyJqXZ6_-NPaWaQG4Yh_qEirAViI76ZAyMgt6B3aQLPDSIIkDttxrgRvtCRZ36D7eQe0pA_5SAfrD2c2fU/w320-h240/55474795_2301647486720766_7163368884035125248_o.jpg" title="Renault Twizy : comparatif des vitres" width="320" /></a></div>- <b>Renault Twizy parts</b> (Corée du Sud) : 485€ transport inclus<br />
Avantages : suppriment les trous avant et arrière, ouverture coulissante assez large, montage facile, plutôt esthétique et bien faites, pas besoin de tirer ou pousser la vitre pour ouvrir la porte</div><div style="text-align: justify;"><br />
Inconvénients : un peu chères, non traitées anti-rayures, pas de fermeture à clé, la nouvelle version propose des élastiques au lieu des Velcro peu pratiques, à l'intérieur pour maintenir la vitre plaquée contre la carrosserie, vente à distance, l'importation en France n'est pas assurée par Renault mais par un revendeur indépendant. Des frais de douane peuvent s'appliquer.<br />
<a href="https://www.facebook.com/Twizywindow/">https://www.facebook.com/Twizywindow/</a><br />
<br />
</div><div style="text-align: justify;"><div>- <b>Twizy Fans France</b> "<b>Axis V5"</b> (France) : <span style="background-color: #ffa400;">Edit 01/01/2018 : Ne sont plus fabriquées</span><br />
320€ en version basique non traitées anti-rayures. 420€ en version traitées anti-rayures<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/WIZ6B4vu_O8/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/WIZ6B4vu_O8?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><br />
<br />
Avantages : difficile d'être objectif puisque c'est moi qui les ai conçues ! Mais essayons quand même.<br />
Les moins chères, les plus originales avec une partie avant pivotante. Suppriment au maximum les prises d'air bien sûr à l'arrière mais aussi à l'avant puisqu'elles sont les seules à être placées à l'intérieur du déflecteur. Fermeture à clé symbolique mais qui peut croire qu'une serrure arrête un voleur ? La partie avant pivote le long de la porte pour avoir en quelques secondes la possibilité d'attraper un ticket de parking ou le plaisir de la conduite en plein air. Design intégré à celui de la Twizy. Montage en 1 heure sans collage ni perçage. Inutile de les démonter en été, mais le démontage (et le remontage) ne prend que quelques minutes. Ne nécessitent aucune modification du véhicule. Fabrication française.<br />
Inconvénients : vente à distance, fabrication artisanale, délais très longs, pas d'homologation.<br />
<a href="http://twizyfansfrance.wixsite.com/twizy-fans-france/shop" target="_blank"><b>Association Twizy Fans France</b></a><br />
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</div><div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLiuoJnzfZDGMuyagwz8jtwrCLYxTLg-WgUUiN8EzpE8jvQs-ygkH14euMNjcHZgTWG4aEb7CVL245r0XrE0Xro5zFRravQfaO_07cOp9-lEhBXdX10iV5RKvn7fdrCl0JgaQgGYHk-1k/s1600/twizy-at-windfarm.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="373" data-original-width="500" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLiuoJnzfZDGMuyagwz8jtwrCLYxTLg-WgUUiN8EzpE8jvQs-ygkH14euMNjcHZgTWG4aEb7CVL245r0XrE0Xro5zFRravQfaO_07cOp9-lEhBXdX10iV5RKvn7fdrCl0JgaQgGYHk-1k/s320/twizy-at-windfarm.jpg" width="320" /></a></div>-<b> TwizyWindows</b> (Royaume-Uni) : 399€<br />
Avantages : montage simple (3 vis+aimants), suppriment le courant d'air à l'arrière, trou accès rétroviseur ou ticket parking<br />
Inconvénients : non traitées anti-rayures, ne peuvent pas se rabattre, obligation de tirer la vitre pour ouvrir ou fermer la porte, courant d'air avant (trou accès rétroviseur ), pas de fermeture à clé, vente à distance.</div><div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.twizywindows.co/" target="_blank">http://www.twizywindows.co/</a><br />
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</div><b>Notes :</b><br />
1. Les vitres qui laissent un trou à l'arrière peuvent être complétées de façon très utile par<a href="http://lavietwizy.blogspot.com/2015/05/vitres-laterales-pour-twizy-des-ptits.html"> des déflecteurs</a>.<br />
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<h4>2. Pour juger de l'utilité du <b>traitement anti-rayures</b> regardez ces vidéos :</h4><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/864HtkjBVc4/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/864HtkjBVc4?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/ycTHuR_w3Uc/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/ycTHuR_w3Uc?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div><br />
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</script><br />
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<meta content="Photo" name="twitter:card"></meta><br />
<meta content="@lavieentwizy" name="twitter:site"></meta><br />
<meta content="" name="twitter:url"></meta><br />
<meta content="La Vie en Twizy" name="twitter:title"></meta><br />
<meta content="Life in Twizy" name="twitter:description"></meta><br />
<meta content="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDt6Aj8OotcIYqrnHVb5-90enfs9My_ni8nKG8boKS6jPdUiR50OmKAlFI1P0N9RMxy1V4u8H6ALbcxwPfHP7NslC8xzyP6BYvP0GnwsBEijub7RL0oJ0J2k2p8h1MIiuGEgBDrz5uS3Q/s320/WP_20151229_013.jpg" name="twitter:image"></meta><br />
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</div>Unknownnoreply@blogger.com40tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-82503792469339410232021-11-15T17:27:00.007+00:002022-01-15T11:38:14.775+00:00Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFb77zX02UzElhKpr-JtK6xZn7DNxaBTKLwlDuPJ4Pu1LbixjSRzz5GbV1qoadDfERK5vkPoB8t0lu4G3Rrqy9bwzlvMia3ZNbGPAnhWNkaURnZSOP5jTzDtieo3z9tcVZJLa3C94CYls/s574/Tranches+d%2527age_htm_33d937fd.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img alt="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" border="0" data-original-height="338" data-original-width="574" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFb77zX02UzElhKpr-JtK6xZn7DNxaBTKLwlDuPJ4Pu1LbixjSRzz5GbV1qoadDfERK5vkPoB8t0lu4G3Rrqy9bwzlvMia3ZNbGPAnhWNkaURnZSOP5jTzDtieo3z9tcVZJLa3C94CYls/w200-h118/Tranches+d%2527age_htm_33d937fd.jpg" title="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;">Surprise, la moitié des Citroën Ami et Renault Twizy (T45+T80) sont (ou seront) utilisées en zone rurale, alors que, selon l'INSEE (1), "seulement" un tiers de la population française y vit. Près d'un quart de ces véhicules circule (ou circulera) en zone péri-urbaine ou en ville moyenne, et seulement un peu plus de 20% dans les grandes villes.</div><div style="text-align: justify;">(données du sondage en fin d'article)</div><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFb77zX02UzElhKpr-JtK6xZn7DNxaBTKLwlDuPJ4Pu1LbixjSRzz5GbV1qoadDfERK5vkPoB8t0lu4G3Rrqy9bwzlvMia3ZNbGPAnhWNkaURnZSOP5jTzDtieo3z9tcVZJLa3C94CYls/s574/Tranches+d%2527age_htm_33d937fd.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" border="0" data-original-height="338" data-original-width="574" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFb77zX02UzElhKpr-JtK6xZn7DNxaBTKLwlDuPJ4Pu1LbixjSRzz5GbV1qoadDfERK5vkPoB8t0lu4G3Rrqy9bwzlvMia3ZNbGPAnhWNkaURnZSOP5jTzDtieo3z9tcVZJLa3C94CYls/s16000/Tranches+d%2527age_htm_33d937fd.jpg" title="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" /></a></div><div><h2 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Une idée de la mobilité électrique qui rate sa cible ?</span></span></h2><div><div style="text-align: justify;">Il semble donc que la percée de ces quadricycles électriques soit supérieure en zone rurale qu'ailleurs. Voilà de quoi remettre en question la stratégie de communication des constructeurs concernés exclusivement centrée sur la mobilité urbaine, et surtout de quoi s'interroger sur la pertinence ou du moins la portée, du <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2021/06/mobilize-ez-1-le-successeur-de-la.html" target="_blank">Mobilize Duo</a>, le projet de Renault pour remplacer la Twizy en 2023, qui ne sera disponible qu'en autopartage, donc fatalement réservé aux grands centres urbains dans lesquels, selon mon sondage, seulement 21% des Citroën Ami et Renault Twizy sont (ou seront) utilisées.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Une enquête de 2017 réalisée par Assurance-VSP.com conforte les résultats de ce sondage. Il y est indiqué que les conducteurs de véhicule sans permis habitent à la campagne à 58% (à cette époque il s'agissait essentiellement de VSP à essence Aixam, Ligier ou Microcar)</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.blogger.com/#">https://assurance-vsp.com/enquete</a></div><br /></div></div><img alt="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" border="0" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUyhton5ZBMK_tIOba1HBravlf9lYUY3dAB4iuLYxZuJjyybuAVhpGyfSxVHQYSQQjXzlLFBAYEnMxNnZ9D9scH7NYGCMRPYQ5ElwJ0XvaOBbbRpfDpueEdtTwIRqrmIr3BfzDQZdHsE/w400-h243/Citroen.png" title="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" width="400" /><div><br /><div><img alt="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" border="0" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxIpVMZhg2IZt4kYI_I8EjDuKjM3SZIAhWQpuHKr7yQ126NKhkmMNogm-ZYTni-OdvP-TvaeAzsVRR5i8Jhlt7dHvYa0N3r-0BLJQ2iIVNHYZam9mT0jN-yIoNf68AUVLfL6JnTJIK0CI/w640-h325/Renault.png" title="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" width="640" /></div><div><div><br /></div><div><br /><h2 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Les données du sondage</span></span></h2></div><div style="text-align: justify;">J'ai effectué ce sondage du 14/11/21 au 15/11/21 auprès des membres des groupes Facebook "<a href="https://www.facebook.com/groups/myamicitroenfrance" target="_blank">My Ami Citroën France - 100% Ëlectric</a>" (6007 membres) et "<a href="https://www.facebook.com/groups/twizyfans" target="_blank">Twizy Fans Francophones</a>" (2371 membres) afin de déterminer le lieu d'utilisation de leur quadricycle électrique. J'ai peu de raisons de penser que ces groupes ne soient pas représentatifs de la population concernée. Les futurs acquéreurs pouvaient aussi répondre.</div><div style="text-align: justify;">Au total 250 des 8378 membres ont spontanément répondu au questionnaire mis en ligne. L'homogénéité des réponses des 2 groupes m'a permis de les cumuler. La petitesse relative de l'échantillon recueilli peut engendrer une marge d'erreur de l'ordre de 10%.</div><div><br /></div><div><img alt="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwxWmuvq2M3ci3aStt3bjW2vouAFDgduDhe9y56YP_vL_Cqt4ADsU3oxXiWbcxJu1eNNg8YA7WCv4NcrY2e5TWGFPOl2i0U2tSFF0RlBu3n5UInEDBckoQcdFc_aJcrF_e6GXjFoL9-ow/s16000/image.png" title="Où circulent les Citroën Ami et Renault Twizy : la surprise" /><br /><br /></div><div><div style="text-align: justify;">(1) "Les territoires ruraux désignent désormais l’ensemble des communes peu denses ou très peu denses d’après la grille communale de densité. Ils réunissent 88 % des communes en France et 33 % de la population en 2017." dans "La France et ses territoires Édition 2021" - INSEE.</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.insee.fr/fr/statistiques/5039991?sommaire=5040030">https://www.insee.fr/fr/statistiques/5039991?sommaire=5040030</a></div></div></div></div><br />
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Regardez la vidéo</span></h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/feIA4wPEsuI" width="320" youtube-src-id="feIA4wPEsuI"></iframe></div><br /><h2><div style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400; color: white;">Aspect</span></div></h2><img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-U3x3uwiHceqZ3iZBs-Tp0bLggLykPd903sS6trsMh34l3cnJJapbdtF2OC__dFTRow9RqtL1ESrUth-ZVVeNj1oBGmoRRWJxMGH18PlN0Z9Hlh7WK-Gd_2H2iGN888bzeIJ6EbzMhsk/w320-h160/silence-s04-2021-01-min.png" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /> <img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWSjJSleucBz5ZZ3bLnuw00055EdcjBl7DGKd02umSqcJNiLhfuuLN7vDXfbINpFAa5TvVIASTpo27k1cccOClnDIK_ypLfmE0tE2UmbAJp_r2rlOZL1nmdsiOkKkUvpWO7bpHXyVfzlU/w320-h144/Silence-S04-8.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /><br /><p style="text-align: justify;">L'originalité n'est pas dans le design qui est assez conventionnel, mais pas vilain à mon avis, loin des formes particulières de la Renault Twizy, de la Citroën Ami ou de la Microlino, on se rapproche plutôt d'une Eixam. Je pense que c'est un choix prudent et intelligent qui permet de ne pas provoquer de réaction de rejet en adoptant le consensus esthétique du moment, avec une touche d'agressivité.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Caractéristiques générales</span></span></h2><p style="text-align: justify;">Le Silence S04 est un quadricycle biplace 100% électrique à châssis tubulaire qui propose deux versions : une version L6e accessible sans permis donc limitée à 45 km/h, qui entre donc en concurrence avec la Twizy 45, la Citroën Ami ou l'Eixam ECity pack, et une version L7e avec permis qui peut monter à 90 km/h et qui vient concurrencer la Twizy 80, et peut-être la Microlino 2.0 si elle sort enfin. L'habitacle est complètement fermé avec 2 portes et des vitres traditionnelles.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400; color: white;">Prix</span></h2><p style="text-align: justify;">Beaucoup de revues automobiles ont repris le <b>prix de base annoncé de 7 500 €</b> mais elles ont souvent oublié que ce prix est <b>hors batterie(s) de traction</b>, élément très coûteux d'un véhicule électrique... Le prix n'est pas encore officiellement connu, mais Silence Paris a bien voulu me communiquer officieusement un prix de <b>3 000 € pour une batterie</b>.</p><p style="text-align: justify;">Le prix de base de la version L6e du S04, avec une batterie, serait donc de <b>10 500 €</b> et celui de la version L7e avec 2 batteries, serait au minimum de 13 500 €, plutôt <b>14 000 €</b> pour tenir compte de la différence de motorisation, le tout hors bonus écologique actuellement de 900 €.</p><p style="text-align: justify;">Dans la catégorie "sans permis", avec ses 10 500 € comparés aux 7 000 € de la Citroën Ami, le Silence S04 devra présenter d'autres avantages pour convaincre. D'un autre côté, il ne faut pas oublier qu'une Eixam ECity pack coûte quand même 13 400 €.</p><p style="text-align: justify;">Dans la catégorie "avec permis", le Silence S04 à 14 000 € serait plus cher qu'une Twizy 80 à 13 000 € équipée pour un minimum de confort (avec options portes, vitres et couverture chauffante). Là encore, pour vraiment se démarquer, il devra avoir d'autres qualités... A moins que cette version L7e puisse rouler avec une seule batterie, quitte à diviser son autonomie par 2, ce qui ramènerait alors son prix de base à 11 000 €...</p><p style="text-align: justify;">D'autre part, l'éventuelle possibilité d'une location des batteries pourrait aussi fortement diminuer le coût de l'achat en le ramenant à 7 500 €, plus la location qui serait de l'ordre de <b>15€ mensuels</b>, donc 30€/mois pour 2 batteries.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Motorisation, performances, batteries, autonomie, recharge</span></span></h2><img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6jHFlfwazRad6-ARV60fTRndWT4WKtE09OT9MsRzCx4zhAgarU5WtGlWm91shkbfiP9_T_1GRbiSu4utDj2OgqWJqoxzP-hMWPyrYxtSo4g8K0E839JMYNneOVKtohjrp2i11k4dCXog/w320-h144/Silence-S04-12.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /> <img alt="Roue-Moteur Protean Electric" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-v30IyTRK_BGRRJ99SUxxW79YGlbdibYzA3y9szlb_krKFLlBeAOBQ5bmvP8R7pEPBXGFe4Qv9XDF5fnhP2CDhaATS8ByEGbAGGRRT1WDiFJZ-9kGaT8qG_NosakbTAyHtE5tvuMGOUA/w200-h200/Protean-moteur-roue.jpg" title="Roue-Moteur Protean Electric" width="200" /><br /><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Note : la vue éclatée présentée ci-dessus n'est pas celle d'une roue-moteur de Silence mais celle proposée par Protean Electric.</span></p><p style="text-align: justify;">Une des grandes originalités du Silence S04 est sa motorisation par<b> 2 roues-moteurs à l'arrière</b>, c'est-à-dire qu'un moteur électrique est intégré à la roue, reprenant ainsi ce que Silence sait déjà faire avec ses scooters électriques. Cette technologie permet l'élimination des nombreux inconvénients des transmissions traditionnelles à engrenages, chaine ou courroie : dissipation de puissance, usure, encombrement, poids, bruits, coût, entretien. Si ce système n'est pas plus répandu, c'est à cause du poids supplémentaire de la roue que la suspension à du mal à maintenir au sol. Il convient donc mieux aux véhicules peu dynamiques.</p><p style="text-align: justify;">La version <b>L6e</b> du Silence S04 reçoit une <b>motorisation de 6 kW</b> et une <b>batterie de 5,6 kWh</b>. La vitesse est forcément limitée à <b>45 km/h</b> et l'autonomie de ce modèle n'est pas précisée mais on peut extrapoler en lui donnant la même que celle de la Citroën Ami qui a des caractéristiques semblables, soit 75 km en mode éco selon la norme WMTC</p><p style="text-align: justify;">La version <b>L7e</b> dispose d'une <b>motorisation de 14 kW</b> et de 2 batteries de 5,6 kWh donc au total <b>11,2 kWh</b>, peut monter à <b>90 km/h</b> et offre une autonomie de <b>149 km WMTC</b> en mode éco (120 km en mode normal), à comparer par exemple aux 84 km/h maximum et 100 km d'autonomie de la Renault Twizy 80. On va donc un peu plus vite et surtout beaucoup plus loin avec un S04 qu'avec une Twizy 80.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBbiP2uTG0U8og6KrxLd-PPZOiWNWGxikPoyhanEpcRAVZEBJElY3i0rKltSRxsbm9WrwvMJjEo8R1l5866TM6NFAIAlCstra1Ez6Dz7aY9OfVKkFJ1ULMLjGyCKf0k51rNt3Ad7V7coQ/s1400/silence-s04-battery.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" data-original-height="939" data-original-width="1400" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBbiP2uTG0U8og6KrxLd-PPZOiWNWGxikPoyhanEpcRAVZEBJElY3i0rKltSRxsbm9WrwvMJjEo8R1l5866TM6NFAIAlCstra1Ez6Dz7aY9OfVKkFJ1ULMLjGyCKf0k51rNt3Ad7V7coQ/w320-h215/silence-s04-battery.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /></a></div><p style="text-align: justify;">Il faut s'arrêter sur le système de <b>batteries amovibles et donc interchangeables</b> que Silence a intégré dans le S04, après l'avoir implanté sur ses scooters électriques, et qui est une autre innovation importante pour cette catégorie de véhicules. En effet, on peut facilement retirer la batterie du S04 qui ne pèse "que" 40 Kg, grâce à un système de poignée et de roulettes et qu'on manipule comme une valise-trolley. De cette façon beaucoup des écueils qui sont liés à l'électromobilité sont éliminés car tout le monde n'a pas la possibilité de brancher son véhicule électrique en bas de chez soi ou au bureau.</p><p style="text-align: justify;">Avec le S04 on peut facilement emporter la batterie à la maison ou sur son lieu de travail pour la recharger. Ce système permet aussi d'échanger très rapidement la batterie avec une autre batterie déjà rechargée dans un des <b>centres d'échange</b> que le constructeur compte installer petit à petit. </p><p style="text-align: justify;">Lorsque la batterie sera trop usée, il sera tout aussi simple de l'échanger avec une neuve sans aucun besoin d'immobilisation, de technicien agréé, et donc sans aucun frais de main d'œuvre. </p><p style="text-align: justify;">Et je rajouterais que dans certains cas très spécifiques, on peut techniquement imaginer d'emporter une 3ème batterie dans le coffre pour atteindre une autonomie autour de 200 km.</p><p style="text-align: justify;">Bien sûr on peut craindre le manque de fiabilité associé à une technologie nouvelle, pour la batterie comme pour les roues-moteurs, mais tout ceci n'est pas vraiment une nouveauté pour Silence puisque ce sont les mêmes éléments qui équipent déjà ses scooters S01. Donc l'ensemble doit être bien maîtrisé d'autant plus que c'est Silence qui fabrique ses propres batteries.</p><p style="text-align: justify;"><b>La recharge</b> se fait soit par le véhicule, soit directement sur la batterie, en se branchant sur une simple <b>prise domestique</b> comme ses concurrentes. </p><p style="text-align: justify;">Une recharge complète d'une batterie prend <b>6 heures</b>... Comparé aux 3h et 3h30 des Citroën Ami et Renault Twizy, ce n'est pas fameux, mais est-ce vraiment un problème si on recharge chez soi pendant la nuit ou quand on est au travail ? Le vrai problème va se poser seulement si on est obligé de recharger en cours de route : 1 heure pour récupérer 10 km d'autonomie, ça fait long...</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Sécurité</span></span></h2><p style="text-align: justify;">Le Silence S04 est doté de ceintures de sécurité comme ses concurrentes, quoique le conducteur de la Twizy soit maintenu par 2 ceintures.</p><p style="text-align: justify;">Bien que son volant soit assez épais, le S04 ne semble pas avoir l'airbag conducteur dont dispose la Renault Twizy.</p><p style="text-align: justify;">Comme la Twizy, le S04 est équipé de 4 freins à disques, gage d'un freinage efficace même s'il n'est pas assisté. L'Ami a des disques à l'avant et seulement des tambours à l'arrière.</p><p style="text-align: justify;">Le Silence S04 est un véhicule à propulsion (roues arrière motrices), comme la Renault Twizy, ce qui théoriquement lui donne un meilleur mordant mais un moins bon comportement sur route glissante qu'une Citroën Ami dont les roues motrices sont à l'avant. </p><p style="text-align: justify;">Il peut recevoir en option l'ABS, ce qu'aucune de ses concurrentes ne propose.</p><p style="text-align: justify;">Il est chaussé de pneus de 155 comme la Citroën Ami, plus larges que ceux de la Twizy (125 et 135)</p><p style="text-align: justify;">L'éclairage est entièrement à LED.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Encombrement - Confort - Habitabilité - Equipements</span></span></h2><p><img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5xgTCG_17CY-mzAYOernjPx0yohm_uzrxrAMFah2zV0Ezcguzj4iCpYmgvk3YkKk5jX8hONcfucL1owuI-BhR2DS0RLQfagCGP8jgGOoiApbxrlI3GhpCrVAccrtEJ2P-koQccO_wOxQ/w320-h178/Silence-S04-3.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /> <img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD_hKuLlU5VhaT7Nk8OHACUP1k-gZgnZehMI20Qzqj6ZlNL3XWKAxmPDnSkBvKznvMv-blIrRAACkU5Huxw7Y1dVKAIw65LA48knuCY8t_lkY8BptkSYGNZ6o9Dyr3T6yXSFs63FgpHw8/w320-h204/silence-s04-luggage-1024x652.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /><br /><br />Avec <b>233 cm de long et 156 cm de large</b>, contre 234 x 123 pour la Twizy, 241 x 136 pour l'Ami, et 243 x 150 pour la Microlino, le Silence S04 est le plus large mais le plus court, ce qui est à mon avis un bon compromis puisque de toutes façons on ne se faufile pas comme un 2 roues avec ce genre de véhicules, mais chaque centimètre en longueur compte quand il faut se garer dans de très petites places.</p><p style="text-align: justify;">Les passagers d'un S04 ne seront probablement pas beaucoup mieux transportés qu'avec une Twizy ou une Ami. Il ne faut pas rêver, de si petits véhicules n'offrent que peu de débattement en hauteur pour la suspension, et les sièges du S04, non réglables en inclinaison, ne paraissent pas plus moelleux que ceux des concurrentes. Cependant on note une forme en baquet qui assure un bon maintien du buste en virage.</p><p style="text-align: justify;">Afin d’optimiser l’utilisation de l’espace, les deux sièges ne sont pas disposés exactement l’un à côté de l’autre mais sont décalés, le siège passager étant plus en arrière.</p><p style="text-align: justify;">Le Silence S04 possède un <b>coffre arrière</b> pratique d'accès et plutôt généreux pour sa catégorie, contenant <b>310 litres</b>, très au-delà de ce que proposent la Microlino (220 litres), la Renault Twizy (31 litres) ou la Citroën Ami (0). </p><img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnoasrHjn4clWPYBaWn0tNOL8k1cGHXjvR4U9bzRQ7MFO5KKhD_3G5OwiTSFYXFU8o1MQv5DcMQyVEP1qtYOMyflcBkjnvZjUUZ2Y4r6HvHYO6Uk6gPYtuI3Q45JyKsSxu60FpqdwBuHE/w320-h144/Silence-S04-9.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /> <img alt="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9acYSEVtntGvxcvEh7Ezq5tnBSvvLcAdLRGF8_J9OO61bj3NG33JZUoyB45ZKb7w2H0FI95b56szzdJs8wAh52of2jfA0q3khsi7Ghx4vRMd-GKEVnbLA15McdgHXQ0LGTocnTYYG2PQ/w320-h160/Silence-S04-6.jpg" title="Silence S04 : le prix d'une petite révolution" width="320" /><br /><p style="text-align: justify;">Le tableau de bord avec une grande plage de rangement est moins rudimentaire que celui de ses concurrentes et surtout les finitions intérieures de l'habitacle le mettent, là encore, très au-dessus d'elles, pratiquement au niveau d'une voiture de tourisme.</p><p style="text-align: justify;">Il en est de même des <b>équipements de base</b> qui incluent essuie-glace à cinq vitesses, chauffage-dégivrage, volant multifonction, vitres électriques, frein à main électrique, verrouillage centralisé, système stéréo Bluetooth, écran numérique TFT 7 pouces, support pour smartphone et de nombreuses fonctions de connectivité permettant de gérer le véhicule à distance via une application. <br /><b>En option</b> on peut rajouter la climatisation et l'ABS.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Disponibilité - Distribution</span></span></h2><p style="text-align: justify;">Le Silence S04 sera disponible en Espagne au premier trimestre 2022 et, selon Silence Paris, la sortie en France se ferait pendant le 2ème semestre 2022.<br /><br />Silence et Seat étant déjà partenaires dans le domaine du scooter électrique, on peut imaginer que le Silence S04 sera à terme également disponible chez Seat, d'autant plus que des négociations ont eu lieu dans ce sens et que Seat a abandonné son propre projet de quadricycle électrique qu'était la Minimo.<br /><br /><b>Modification 28/04/2022 :</b> Toujours pas de sortie à cette date, mais le constructeur promet toujours une commercialisation "dans le courant de l'année". Ce retard semble dû aux difficultés à trouver le nécessaire nouvel emplacement de production dans la zone franche de Barcelone.</p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Conclusion</span></span></h2><p style="text-align: justify;">Malheureusement cher en achat intégral, le Silence S04 me paraît se présenter comme une offre sérieuse de quadricycle électrique innovant de la part d'un constructeur expérimenté, bien réfléchi, très complet, supérieur à la concurrence en termes de performance et d'équipements, et son système de batteries amovibles rechargeables chez soi peut toucher un public jusque-là exclu de la mobilité électrique. A suivre donc.</p><h2 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Sources</span></span></h2><p>Automobile Propre : <a href="https://www.automobile-propre.com/silence-s04-cette-petite-electrique-low-cost-veut-concurrencer-la-citroen-ami/">https://www.automobile-propre.com/silence-s04-cette-petite-electrique-low-cost-veut-concurrencer-la-citroen-ami/</a></p><p>Silence Paris : <a href="https://www.silence-idf.fr/actualites/silence-lance-sa-premiere-voiture-electrique-la-s04-un-vehicule-urbain-compact/">https://www.silence-idf.fr/actualites/silence-lance-sa-premiere-voiture-electrique-la-s04-un-vehicule-urbain-compact/</a></p><p>La Tribuna de Automocion : <a href="https://latribunadeautomocion.es/2021/09/seat-negocia-con-silence-para-vender-un-biplaza-electrico-en-2022/">https://latribunadeautomocion.es/2021/09/seat-negocia-con-silence-para-vender-un-biplaza-electrico-en-2022/</a></p><p>Crédit photos : Silence, Protean Electric</p>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTIZEUZKPk3QOdGOtCLn6nmuNbbAQFKHnVMcVWSaPUpaKUE2UcsF5402oz5iBiVPiVpGSwxol80ZEveErzyfHGnsIgM7LHLazRL2jD-WD34le4Ev7k_tfr-QEVLIgkJs-5ydR8JvUX-ik/s1600/20151022_195245.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Renault Twizy : Tapis d'isolation de la colonne de direction" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTIZEUZKPk3QOdGOtCLn6nmuNbbAQFKHnVMcVWSaPUpaKUE2UcsF5402oz5iBiVPiVpGSwxol80ZEveErzyfHGnsIgM7LHLazRL2jD-WD34le4Ev7k_tfr-QEVLIgkJs-5ydR8JvUX-ik/w214-h320/20151022_195245.jpg" title="Renault Twizy : Tapis d'isolation de la colonne de direction" width="214" /></a></div><div><div style="text-align: justify;">La colonne de direction de la Twizy laisse passer un gros courant d'air. Ce tapis a pour objectif de le limiter.</div><span><a name='more'></a></span><div><div style="text-align: justify;">Vous pouvez le fabriquer vous-même à partir d'un <a href="https://www.castorama.fr/paillasson-interieur-star-gris-33-x-60-cm/3470990026552_CAFR.prd" target="_blank">paillasson d'intérieur</a> de faible prix (autour de 4€) grâce au patron disponible ci-dessous. </div><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7KcVvIhYA9xeAy8TJMhhip4hqLs8fzYbqOXr4xSiwZVEF6z4bFguLC3A_88Sn-i88SCRa4G-un70xyjiRGDMgNVppHdgy1HcK07AHkt989NlDR8eC4vUL4OeLtZ3XZHFjVsCrAiAPKY/s320/paillasson-int-rieur-star-gris-33-x-60-cm_3470990026552_02c.jpg" /><br /><div style="text-align: justify;">Le découpage peut se faire à la règle et au cutter ou avec de bons ciseaux, en prenant les mesures nécessaires de protection. Pensez que si vous dessinez la découpe au dos du tapis, le dessin doit être fait à l'envers, en miroir horizontal.<br /><br />Les clips de maintien du bord supérieur peuvent être faits à partir de tuyau d'arrosage semi-rigide. Découpez 2 morceaux de 4cm de long et fendez-les sur leur longueur.</div> <br /><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;"> Lien pour le patron au format pdf</span></span></h3></div><div>Note : le plan correspond à la version 1. Sur la version 2 (non documentée ici) la fente est horizontale au lieu d'être verticale afin de donner plus de stabilité au tapis.</div><div> <br /> <a href="https://drive.google.com/file/d/1bK78TJIKLhiFOqwBO3r5L8gkPaA0OgM3/view?usp=sharing" target="_blank">https://drive.google.com/file/d/1bK78TJIKLhiFOqwBO3r5L8gkPaA0OgM3/view?usp=sharing</a><br />
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<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/" rel="license"><img alt="Licence Creative Commons" src="https://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/4.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><br />
Cette œuvre est mise à disposition selon les termes de la <a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/" rel="license" target="_blank">Licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Partage dans les Mêmes Conditions 4.0 International</a>.</div></div><br />
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Non, la preuve !" border="0" data-original-height="338" data-original-width="614" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgakFzXauER3_sY8GOo603IfZxExidMo3Vjun2X2mzZIEBGR7cGDOT3ZSMR92fBTcO5kyUW22VIbM-BxF78MM-YN3CrfGue83UYo0WCpB6ejoZIbnWsK2vsVepVo6FLCOBF_5Cryqj9zZc/w320-h176/Tranches+d%2527age_htm_218310ca.jpg" title="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" width="320" /></a>Un petit sondage réalisé entre le 2 et le 4 juillet 2021 auprès des membres des groupes Facebook "<a href="https://www.facebook.com/groups/twizyfans" target="_blank">Twizy Fans Francophones</a>" et "<a href="https://www.facebook.com/groups/myamicitroenfrance" target="_blank">My Ami Citroën France - 100% Ëlectric</a>" permet, même avec un nombre de réponses assez réduit, de tirer quelques tendances fortes à propos du public concerné par ces petits quadricycles électriques.</p><p style="text-align: justify;">La question était simple puisqu'il s'agissait pour les conducteurs de ces véhicules de seulement renseigner sa tranche d'âge.<span></span></p><a name='more'></a>(Vous pouvez consulter les données brutes en fin d'article)<div><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Une répartition comparable à une grosse exception près</span></span></h3><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggd3Ogt1evQ_FXpMCcoT3lfqIAHgo8HJnb_8i3j-g8JBL4u2XIzxr_f3QIMn8A9Id36JNlzsqZD14zP0s86zR0ofo4oZ9_e3YQ4wpsjAaLSTFQEb493YrQeXR9XdZU7l-bPmdvXinF3-Y/s614/Tranches+d%2527age_htm_218310ca.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" border="0" data-original-height="338" data-original-width="614" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggd3Ogt1evQ_FXpMCcoT3lfqIAHgo8HJnb_8i3j-g8JBL4u2XIzxr_f3QIMn8A9Id36JNlzsqZD14zP0s86zR0ofo4oZ9_e3YQ4wpsjAaLSTFQEb493YrQeXR9XdZU7l-bPmdvXinF3-Y/w640-h352/Tranches+d%2527age_htm_218310ca.jpg" title="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">La comparaison des deux véhicules montrent une assez grande homogénéité de la répartition dans les tranches d'âge à une grosse exception près, celle de la tranche des 14-17 qui représente près du tiers des conducteurs de Citroën Ami contre seulement 7% des conducteurs de Renault Twizy.</p><p style="text-align: justify;">Il y a différentes explications à cette particularité de la Citroën Ami. La première est que la Renault Twizy dispose de 2 modèles, le T45 accessible sans permis à partir de 14 ans et le T80 avec permis donc accessible seulement à partir de 18 ans, alors que la Citroën Ami ne présente qu'un modèle sans permis accessible à partir de 14 ans, ce qui peut générer une répartition vers un public plus jeune pour la Citroën Ami.</p><p style="text-align: justify;">Mais je pense que la raison majeure est le prix, autour de 7000 € pour la Citroën Ami et près de 12000 € pour la Renault Twizy. Quand on est parent, qu'on n'est pas forcément très fortuné, mais qu'on veut quand même offrir à son enfant plus de sécurité qu'un scooter, la Citroën Ami et son prix relativement bas sont très attirants. (<a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2020/12/renault-twizy-vs-citroen-ami.html">Lire aussi l'article "Twizy VS Ami"</a>)</p><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400; color: white;">Les 36-55 ans majoritaires</span></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCHEr8aEAYJEm7bKWohJZddkPFWfOKUA9anwvHThl5hzM0xA5W8ODalsnE7DTrTIJIkBUzDaBcXzoBn5xwXkpA8uhdi5WRVrE4IQeqK8KQ1_Nfjg0U5IUE7FaL3DGZG1ceQZMeqft9ssk/s614/Tranches+d%2527age_htm_m318fa57e.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" border="0" data-original-height="338" data-original-width="614" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCHEr8aEAYJEm7bKWohJZddkPFWfOKUA9anwvHThl5hzM0xA5W8ODalsnE7DTrTIJIkBUzDaBcXzoBn5xwXkpA8uhdi5WRVrE4IQeqK8KQ1_Nfjg0U5IUE7FaL3DGZG1ceQZMeqft9ssk/w640-h352/Tranches+d%2527age_htm_m318fa57e.jpg" title="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">Si on exclut des calculs cette tranche très particulière des 14-17 ans, les différences de répartition des tranches d'âge entre les 2 véhicules sont encore plus faibles, et on voit que<b> les 2 tiers de conducteurs de Citroën Ami ou de Renault Twizy ont entre 36 et 55 ans. Ces véhicules sont donc loin de toucher uniquement un public jeune, au contraire même, puisque les tranches de 18 à 35 ans ne représentent qu'autour de 20%</b> de ces conducteurs et la tranche 18-25 ans est particulièrement faible, moins de 5%.</p><p style="text-align: justify;">Voilà qui démontre l'erreur que Renault avait faite au lancement de la Twizy en ciblant un public jeune, et que bien des gens font encore en pensant que ces véhicules concernent principalement les jeunes.</p><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Données brutes</span></span></h3><p style="text-align: justify;"><b>Toutes tranches d'âge</b></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuPWDOHKQRuOiy4GmENrDg5T_ICdFrc_JhkAGi8hZjbgXWyudBfNSG6Ya14rL2buaugWC0pdclKi9RoE7yD5Z8FAWedfoU2kdoRaaoo5AzFRrOex8bkQFAX7tY3lTB16wBZ9h1IF_QSk/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" data-original-height="171" data-original-width="648" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwuPWDOHKQRuOiy4GmENrDg5T_ICdFrc_JhkAGi8hZjbgXWyudBfNSG6Ya14rL2buaugWC0pdclKi9RoE7yD5Z8FAWedfoU2kdoRaaoo5AzFRrOex8bkQFAX7tY3lTB16wBZ9h1IF_QSk/w640-h168/image.png" title="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;"><b>Hors 14-17 ans</b></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJhMf0jPI3cFxuVmocMBur8m-Blc0rheMuYVWhepvYuJscr7Mr1R2BkK7u-r3T2NOvMsXwQxerkDRhQbgQt5-z6ouz6Qnk21xC0IunVtqYgTc1IyZLlv-gwVBAZDpu-4HqdNAlWW-IF0/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" data-original-height="154" data-original-width="648" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUJhMf0jPI3cFxuVmocMBur8m-Blc0rheMuYVWhepvYuJscr7Mr1R2BkK7u-r3T2NOvMsXwQxerkDRhQbgQt5-z6ouz6Qnk21xC0IunVtqYgTc1IyZLlv-gwVBAZDpu-4HqdNAlWW-IF0/w640-h152/image.png" title="Renault Twizy et Citroën Ami, c'est que pour les jeunes ? Non, la preuve !" width="640" /></a></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
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Ce rendez-vous annuel dédié à l'innovation technologique et aux start-up avait comme exposant Mobilize, la nouvelle marque du groupe Renault consacrée aux nouvelles mobilités pour un écosystème durable avec des solutions flexibles de mobilité et d'énergie.<br />A cette occasion, Mobilize a mis en avant, entre autres, 2 quadricycles électriques qui succéderont aux Renault Twizy et Renault Twizy Cargo...<a name='more'></a>Pas envie de tout lire ? Regardez la vidéo !<div><h3 style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Pa-GJmiIPS0" width="320" youtube-src-id="Pa-GJmiIPS0"></iframe></div></h3><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400; color: white;">Duo et Bento</span></h3><p style="text-align: justify;">Ce n'est pas vraiment une nouveauté puisque <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2021/01/mobilize-ez-1-enfin-la-renault-twizy-2.html">le Mobilize EZ-1 avait déjà été présenté en janvier dernier</a>. Ce qui est nouveau c'est que l'EZ-1 a changé de nom, il faut maintenant l'appeler "Duo", et qu'il sera proposé en version cargo sous le nom de "Bento". Ces noms ont été déposés au bureau européen des marques et brevets, ce qui permet de déduire deux choses : la première est que ces noms ne devraient plus changer; la deuxième est que l'EZ-1 n'était pas seulement une occupation stratégique de terrain comme pouvait me le laisser craindre sa présentation assez légère en début d'année, et c'est une bonne nouvelle.</p><h3 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Autopartage, autopartage vous dis-je !</span></span></h3><p style="text-align: justify;">La mauvaise nouvelle pour moi, est que le Mobilize Duo ne sera définitivement pas à vendre. Pour Renault et Mobilize la nouvelle mobilité passe obligatoirement par l'autopartage et c'est ce qui a été répété pendant toute la durée du salon. "Passer de la propriété à l’usage" a été le maître mot des intervenants de Mobilize, pratiquement un élément de langage. La location se fera soit au temps ou au kilométrage.</p><p></p><div style="text-align: justify;">Au niveau purement technique on n'en a pas appris beaucoup plus, je dirais même qu'il a un peu plus de flou. Toujours prévu pour 2023, Le Duo a été présenté avec une robe un peu différente de l'EZ-1, pas forcément plus attrayante à mon avis. Sa version cargo, le Bento, pourra contenir près de 1 m3. Ces véhicules seront conçus pour être mieux protégés que la Twizy, d'où les portes avec des vitres, facilement réparables et nettoyables, les aléas de l'autopartage obligeant à prendre de telles précautions. Effectivement, les Twizy en autopartage vieillissent très mal, Totem Mobi en sait quelque chose. Pour les mêmes raisons, le Duo sera un véhicule très connecté afin de connaître à distance sa disponibilité, son emplacement et l'état de sa charge par exemple. </div><div><br /></div><img alt="Mobilize EZ-1, le successeur de la Renault Twizy, devient Duo et Bento" border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ0CFdRUAR3rWtyB3X7pXQ4_FucRWUN4zBd1_SCU1Hx6GbZi0PXcVWRTwhSzvvvEkVCid1bPiTFNvVy24QoO-wTnsGuz2hHjSC6EvH8PWDNLyrOzk1IofYzVIhDVa2gcgLR0MnnIgqRr4/w400-h266/mobilize-duo-arriere.jpg" title="Mobilize EZ-1, le successeur de la Renault Twizy, devient Duo et Bento" width="400" /><br /> <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEginXmQG8BgzyBkh0g0NmocKiEcodPCM4Q4FOiP4z0fMhKQe_mYbi6UskdrdQESrBKR9nuWaH5mEd0_H9vMK9uvG_0mU9d5HjDBRFn2c4huSs38AjQgrWDyZyoyy9xzEPLEzhmtUeUVqSc/w400-h266/mobilize-bento.jpg" /><br /><br /><p style="text-align: justify;">La solution de batteries échangeables présentée avec l'EZ-1, sans être encore éliminée, semble s'éloigner puisque "l’autopartage, c’est en moyenne 30 minutes d’utilisation et 7 kilomètres parcourus, donc avec 100 kilomètres, il y aurait largement de quoi faire" explique Gilles Normand, vice-président véhicules chez Mobilize.</p><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">23% de la population mise à l'écart</span></span></h3><p></p><div style="text-align: justify;">Pourquoi le strict autopartage serait-il une mauvaise nouvelle ? Serais-je contre ? Pas du tout. Je crois que c'est une solution d'avenir, malgré les difficultés de mise en œuvre et les interrogations qu'on peut avoir sur son équilibre économique et son financement publique.</div><div style="text-align: justify;">Seulement j'ai la faiblesse de penser qu'en dehors des gros centres urbains il y a des gens... D'après l'INSEE, 23 % de la population française vit dans une ruralité variant entre le grand éloignement et la proximité de ces centres. Que leur propose Mobilize ? Rien. Il n'accéderont pas aux services d'autopartage c'est évident. En matière de véhicules électriques ils devront se reporter sur la Dacia Spring, et s'ils ne veulent pas d'une voiture ou n'ont pas le permis, sur la <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2020/12/renault-twizy-vs-citroen-ami.html">Citroën Ami</a>, la <a href="https://lavietwizy.blogspot.com/2021/02/renault-twizy-80-vs-microlino-20.html">Microlino</a> ou autres quadricycles électriques concurrents à venir. </div><p></p><p style="text-align: justify;">Alors pourquoi ne pas proposer à la vente le Duo qui, compte tenu des améliorations qu'il présente, aurait probablement plus de succès que la Twizy ? Ne pas le faire, c'est écarter près d'un quart de la population française. Ne pas le faire, c'est oublier que les gens sensibles à l'écologie, ont souvent des envies de ruralité, justement. C'est aussi ignorer que la crise du Covid a fait découvrir à beaucoup le charme des petites villes, moins touchées, moins contraintes. Ils s'y intéressent donc plus, d'ailleurs le prix de l'immobilier y augmente plus qu'ailleurs, c'est un signe. Il se pourrait qu'à moyen terme ces 23% soient beaucoup plus...</p><p><b>Crédits photo : L'argus</b></p><p><b>Sources :</b><br />L'argus : <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/mobilize-duo-decouverte-du-quadricycle-electrique-au-salon-viva-tech-10650412.html">https://www.largus.fr/actualite-automobile/mobilize-duo-decouverte-du-quadricycle-electrique-au-salon-viva-tech-10650412.html</a></p><p>Insee : <a href="https://www.insee.fr/fr/statistiques/3715314">https://www.insee.fr/fr/statistiques/3715314</a></p>
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<meta content="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_Cs4Fd-p-5oyCxZGhekwmsNGhRpemwb-bZvLQsmh7qhmv0iQT29rPDKND0uKdCX1AaysVj85jw8DXdf-rnYyt4820rR1NCI3MYErrnyly1wgjpi2Jn6MEsMF34rPINCUuosJkNe7XgE/s940/mobilize-duo-avant.jpg" name="twitter:image"></meta></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1635647462460695620.post-5119276458779790312021-06-19T15:30:00.008+01:002021-06-19T16:37:51.008+01:00Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !<p></p><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByGDPPYQUWusUL0yJpnjvTXBALbWcY5J9dzskeipmUaWIVsWTkmxQQ2kupreJfgZFqYuK5GKhzASLB2EtVt-gfSUZ90yyF69OjHiw5mzmtjftIJMpBcQdpRRVzr6qvAEClJNuNkbl_To/s608/Bug+affichage+vid%25C3%25A9o+Blogger+3.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" border="0" data-original-height="409" data-original-width="608" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByGDPPYQUWusUL0yJpnjvTXBALbWcY5J9dzskeipmUaWIVsWTkmxQQ2kupreJfgZFqYuK5GKhzASLB2EtVt-gfSUZ90yyF69OjHiw5mzmtjftIJMpBcQdpRRVzr6qvAEClJNuNkbl_To/w400-h269/Bug+affichage+vid%25C3%25A9o+Blogger+3.png" title="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" width="400" /></a></div>J'ai constaté, un peu par hasard, que les vidéos YouTube intégrées dans les nouveaux articles de mon blog Twizy X-Files ne s'affichent pas sur mobiles, et ce depuis que Blogger a modernisé son interface, il y a un an. Très mauvaise surprise !</div><div style="text-align: justify;">Heureusement les anciens articles ne semblent pas avoir subi ce bug, et c'est ce qui m'a conduit à trouver la solution.</div><p></p><span><a name='more'></a></span><p></p><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Bug de Blogger avec les affichages de vidéos YouTube sur mobiles</span></span></h3><div style="text-align: justify;">Voici ce que donnent les affichages sur ordinateur et sur smartphone quand on intègre une vidéo YouTube avec la nouvelle version de Blogger :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sur ordinateur c'est OK, <b>sur smartphone rien</b> !</div><p></p><div class="separator" style="clear: both;"><img alt="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" border="0" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZrPGFTWI7twj2vGz_V3e87gB5NYutF1Mth8T1tmns6xaMkzvF11IXyptg-c8SfUZyW-rUTMz9aOdKz7xcJxe2Q4TOFhQKn-Mmpd9chP4IUYZvPeOxsAKCCkcWldAnGY6eEoTdxi9aDck/w400-h311/Bug+affichage+vid%25C3%25A9o+Blogger.png" title="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" width="400" /> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGwHUfaajGJJt8DzYoZPjtAq3Zf0AAuyD3iLvXJ9VRilAOK_CxR2Q2kIdM-xls3F2_gab7UipPW9RBImFh_SXTvrcFFaIz2UvxvyruoQjmlLJNXD0vr5X-cAusGJFf8jrINIhl9ve_n5E/s780/203298619_599243734375511_884367995546158409_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" border="0" data-original-height="780" data-original-width="360" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGwHUfaajGJJt8DzYoZPjtAq3Zf0AAuyD3iLvXJ9VRilAOK_CxR2Q2kIdM-xls3F2_gab7UipPW9RBImFh_SXTvrcFFaIz2UvxvyruoQjmlLJNXD0vr5X-cAusGJFf8jrINIhl9ve_n5E/w148-h320/203298619_599243734375511_884367995546158409_n.jpg" title="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" width="148" /></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">La solution</span></span></h3><div style="text-align: justify;">Comme je ne compte pas trop sur la réactivité de Google sur les problèmes de Blogger, j'ai cherché et trouvé une solution en constatant que mes anciens articles n'étaient pas impactés, ce qui signifie que leur code HTML fonctionne. Et voilà ce que ça donne en corrigeant ce nouveau code problématique :</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both;"><div style="text-align: justify;">Sur ordinateur, toujours bon. Sur mobile, <b>youpi ça marche !</b></div><br /></div><img alt="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" border="0" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWL9XMat6JBtm8W4Bot44xCkzMPijj01GzTT-D4MWT2DBoond-SwfH9WQWNEXSlppOTPqtANRZqzve99dNvfJXwXdLo_qXz8MjnBHpanxh-itKAus1ttv-z237-77KJpTOOyU6cY4j1-g/w400-h329/Bug+affichage+vid%25C3%25A9o+Blogger+2.png" title="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" width="400" /> <img alt="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvWU-tuxGgt9W6xdTONKLAO_qjby14Ktxk3JnnXjANS7dw5lYruJIISZ5t1-iUpsX_Lsxc_qz-fAFYzNUe-aPt_Tnnd-jvhQy4l_sTYZbA0d3ITEzBHKSRW1gtvxEMH2K7eu7y6lKoDbw/w148-h320/203448791_961490091340223_6450321462789030623_n.jpg" title="Blogger : mes vidéos ne s'affichaient plus sur mobiles mais j'ai résolu le problème !" width="148" /><div><br /><h3 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Comment corriger le problème</span></span></h3><div style="text-align: justify;">Quand on intègre une vidéo YouTube dans un article, la nouvelle version de Blogger ajoute le code HTML suivant ("src" et "youtube-src-id" varient en fonction de la vidéo choisie) :</div></div><div><br /></div><div><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/y6vi9yxSHTw" width="320" youtube-src-id="y6vi9yxSHTw"></iframe><br /><br />Le problème semble venir du paramètre "class" qu'il faut modifier de la façon suivante :<br /><div><br /></div><div>- Entrer dans l'article en édition HTML</div><div>- Rechercher dans ce fatras HTML que fournit maintenant Blogger : class="BLOG_video_class"</div><div>- Remplacer <b>BLOG_video_class</b> par <b>YOUTUBE-iframe-video</b> (qui était le code de l'ancienne version)</div><div>- Enregistrer les modifications (mettre à jour)</div><div>- Tester sous PC et smartphone</div><div class="separator" style="clear: both;"><br />Et hop le tour est joué !</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></div>
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Je n'ai plus de Twizy, mais les autres en ont, alors parlons-en !</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La Twizy est-elle inutile ? Strictement urbaine ? Trop petite pour transporter quoi que ce soit ? Ce n'est vraiment pas mon expérience, ni celle de nombreux Twizystes, et encore moins celle de <b>Caroline Corréard</b>, artiste sculptrice recycleuse qui transforme des déchets en œuvres d'art et que je vous propose de découvrir ici.</div><p></p><span><a name='more'></a></span><p>Regardez cette vidéo qui vous permettra de mieux apprécier le travail de Caroline Corréard.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/y6vi9yxSHTw" width="320" youtube-src-id="y6vi9yxSHTw"></iframe></div><br /><p>Si vous aussi vous souhaitez participer à <b><i>La vie en Twizy... des autres</i></b>, n'hésitez pas à me le dire en laissant un commentaire sous cet article.</p><h2 style="text-align: left;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Qui est Caroline Corréard et à quoi peut bien lui servir une Twizy ?</span></span></h2><p style="text-align: justify;">Caroline Corréard est une artiste, une sculptrice d'un genre un peu particulier. Sa passion est de recycler des vieux papiers, des vieux cartons et bien d'autres déchets qu'elle réutilise pour créer des sculptures, dans son atelier de Carqueiranne, dans le Var, qu'elle a nommé <b>La cabane à Caro</b>.</p><img alt="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxh6nq7krqDWY0g8x-NC5wRTYp9JhYDmREES2vsGipbIkKWbYXK2qvLs8U-CgjFd60pjYe8lNrc0NZh8RyiweRP4m8VYiMy1Cmgh8mOG0FWgBIJUSP3nk4HEDd5PzT5wB8OkH2Lo8j9c8/w240-h320/167462034_926100308145221_8707979754461175757_n+%25281%2529.jpg" title="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" width="240" /> <img alt="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeMXxeLRwduX0pfaDotIwRna3SIeF0BQ6InC4fkG2_u1gMQYP-n660sL5LnD77dvecD81s6pWJy9Xd_GXXvgG_PaU2mHn553oguiACRC7PTYBhyphenhyphenWsW7kGhZjYZ4oERcEniA4NACSuVGzU/w200-h199/123796800_1439895789547385_6108401794781665612_n.jpg" title="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" width="200" /> <img alt="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx7wQwc9AUvOwBn_BDMVVAy-Jcooj-3Iidc9E5wjF0jBsBpOnDjGSEtgwuqck9pSMBPJEQPGwCw9-Ww9yszVfnM11TR3u37cEr7ufQQzD1jCxJHdA8puRwN9mOCLnsO-8y5PuclfP4BrE/w200-h200/161576296_1534131160123847_1824379049501433463_n.jpg" title="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" width="200" /><br /><p style="text-align: justify;">Oui mais la Twizy là-dedans ? Voici ce que Caroline Corréard en dit dans cet interview indirecte :</p><p></p><div style="text-align: justify;">TXF : <b>Depuis combien de temps possèdes-tu ta Twizy ?</b></div><div style="text-align: justify;">CC : Je possède ma Twizy depuis juin 2016, cela fera 5 ans cette année.</div><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">TXF : <b>Combien de kilomètres au compteur ?</b></div><div style="text-align: justify;">CC : Au 31 mars, j'en étais à 8935 km. Maintenant, j'ai dépassé les 9000 km.</div><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">TXF : <b>Donc un peu plus de 1800 km par an. À quoi te sert ta Twizy dans le cadre de ton travail artistique et en dehors de ce cadre ?</b></div><div style="text-align: justify;">CC : Je me sers de la Twizy tous les jours, et plusieurs fois par jour. D'abord, le trajet domicile école, première chose très importante, d'où l'achat en lui-même. Elle me sert à tourner dans mon village et alentours, pour les courses, les rendez-vous, sortir, aller à la plage etc. C'est simple, j'ai besoin d'un véhicule, je prends ma Twizy.</div><p></p><p style="text-align: justify;">Ensuite, au niveau professionnel, je peux effectuer certaines livraisons ou aller récupérer des marchandises et des matières premières dont j ai besoin pour travailler. J'ai quand même pas mal de place pour charger intelligemment, en particulier un sac de la marine nationale de 100 litres, et ton porte-bagages aussi.</p><p><img alt="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3BmCu4Jri7cXJmsNmbgxyo3OdgfMdU2DSXroT0a7BVrH-vr_fORSeCMydJ_U4oV7_nDaU-vvuXesjJvuzXwtWWe2PF8Iufjshw6tj36q0Y6dOvRCV1lhfjY1xQVDyLS7EHXRTu3tC64E/w200-h200/124021081_1441423319394632_4129946393954645006_n.jpg" title="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" width="200" /> <img alt="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvXMQsqYPm_nfv26X0ZUriyIhiz2QSj9akyW-U9wV-prQl_ki2FHE4H_j22V786YSEF8ehHoMZetEJQf_-vifvxy7JrlCeT-Qpy8vu2sk4qrzeo1J4PEtLM7_-RcW0pBaSysn37uYAeEY/w240-h320/167462026_1540872469449716_6648594287268217186_n.jpg" title="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" width="240" /> <img alt="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2CPtiR358arwCr6Ox-PhbNfdE584eEgLsdcbg1XYYOJpV6lu32SZ2oi2tBNrom4YLSYRwSR3wEsR3NmALxkXUfQt36KB5RO-RPbRYbdw0yo3q2XopiYFPvfPGAdIOV_e6MlKLJjOmrGo/w150-h200/199762786_1590620477808248_6176183263658139562_n.jpg" title="La vie en Twizy... des autres : Caroline Corréard" width="150" /><br /></p><p></p><div style="text-align: justify;">TXF : <b>Pourquoi avoir choisi la Twizy ?</b></div><div style="text-align: justify;">CC : J ai choisi la Twizy pour diverses raisons, et plus particulièrement par rapport à mes problèmes de vision... Très important puisque je suis malvoyante. Je ne vois pas du côté gauche, mais j'ai un implant de cornée et j'arrive à discerner des formes géométriques qui vont m'informer d'un élément potentiellement dangereux sur ma gauche, selon le cas, motos, camions, etc.</div><p></p><p style="text-align: justify;">A droite je suis dans ma limite légale, donc ne pas avoir de vitres latérales m'arrange beaucoup, pas comme une voiture... Pas de portières ça m'arrange aussi, j'y vois mieux car le champ de vision est ouvert en perspectives... Et pas de portes c'est plus d'autonomie aussi. La forme du pare-brise est ok pour moi. Conduire ce genre de quad me convient tout à fait, il est en adéquation avec mes handicaps. Grâce à cette Twizy, j'ai une vie. Je profite de mes dernières années de conduite avec elle. Je n'entends pas très bien à gauche non plus, donc je cherche le moindre bruit pour une concentration maximale, pas de musique, pas de portable, rien. On redécouvre une vie extérieure.</p><p style="text-align: justify;">J'apprécie sa forme, ses assises, je me sens à l'aise dans cette forme d'œuf horizontal, comme un petit cocon... Je dirais un mixte entre moto et voiture. La liberté quoi ! Pas enfermée, enfin bref, c'est l'idéal pour moi. Je l'ai essayée avant d'acheter, et au bout d'une heure c'était bon pour moi et mes yeux.</p><p style="text-align: justify;">Une voiture c'est un gouffre, tout le monde le sait. Là, c'est différent. Une assurance à 400 euros tout risques, franchement depuis j'ai fait des économies à mon portefeuille. C'est une autre vision des besoins à chacun, c'est tout. Et 2 places, ça c'est génial pour amener mon enfant à l'école. Même s'il pleut, on est quand même bien protégé, ça va. </p><p style="text-align: justify;">J'ai découvert une conduite à la belge, tranquille, plus le stress d'avant, ça apaise en fait. Et puis, automatique c'était nouveau pour moi, c'est le pied à conduire. Depuis, je ne veux plus conduire d'autres véhicules. Je me satisfais amplement de ma petite voiture rouge, sans porte. Tout le monde me connaît comme ça en fait !</p><p></p><div style="text-align: justify;">TXF : Voilà un magnifique plaidoyer pour ta Twizy ! <b>Malgré tout ça, quel est son plus gros défaut, de ton point de vue ?</b></div><div style="text-align: justify;">CC : Son plus gros défaut, ce sont les phares devant, pas assez grands, ils ne se voient pas assez.</div><p></p><p></p><div style="text-align: justify;">TXF : <b>Sa plus grande qualité ?</b></div><div style="text-align: justify;">CC : Sa plus grande qualité, le siège conducteur pour moi au top. Je suis grande, 1,73 m, et je n'ai pas mal aux reins du tout, au contraire je suis très bien calée dedans, ça c'est très important.</div><p></p><p style="text-align: justify;">TXF : Merci beaucoup Caroline, pour ton témoignage et pour tout ce que tu fais ! Bonne continuation ! On peut découvrir ton travail sur ta page Facebook : <a href="https://www.facebook.com/carocreapapier">https://www.facebook.com/carocreapapier</a></p><p></p><h2 style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffa400;"><span style="color: white;">Racontez votre vie en Twizy</span></span></h2><div style="text-align: justify;">Quant à vous, amis Twizystes, si vous aussi vous avez l'envie de raconter un peu de votre vie en Twizy, n'hésitez pas à me contacter en laissant un commentaire.</div>
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