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La nouvelle gamme Silence S04
La gamme Silence S04 comporte maintenant 4 quadricycles électriques répartis sous 4 noms :
- Sous celui de VIVO on trouve un Silence S04 de catégorie L6e avec 2 batteries.
- PLUS est un Silence S04 de catégorie L7e avec 2 batteries.
- CARGO est, comme son nom l'indique, une version cargo utilitaire du Silence S04 avec 2 batteries ayant une capacité de chargement accrue grâce au sacrifice du siège passager et l'ajout de filets de séparations, soit en version L6e (CARGO-VIVO), soit en version L7e (CARGO-PLUS)
- Enfin, celui qui nous intéresse ici est le Silence ÚNICO qui est un quadricycle électrique de la catégorie L6e dite "sans permis", donc limité à 45 km/h et accessible en France à partir de 14 ans avec un permis AM. Avec une seule batterie, il propose quand même une autonomie de 100 km WMTC. Comme pour l'ensemble des véhicules de la gamme S04, son gros point fort est son système de batterie amovible rechargeable chez soi.
Ce que tous les Silence S04 ont en commun
- 4 freins à disque
- Phares Full LED
- Feu antibrouillard arrière
- Vitres latérales électriques ainsi que les rétroviseurs, le hayon et la fermeture centralisée
- Sièges réglables en profondeur et en inclinaison
- Volant multifonction (limité au contrôle de la musique dans la version ÚNICO)
- Climatisation, ventilation et dégivrage du pare-brise
- 2 pare-soleil, un rétroviseur intérieur, un éclairage intérieur
- Un petit écran TFT 7''
- Connexion Bluetooth pour les appels téléphoniques et les haut-parleurs intégrés
- Support et chargeur de smartphone
- Fermeture manuelle à clé
Le système de batterie extractible et rechargeable chez soi
Bien que pesant 41 kg, la batterie est facilement extraite grâce à un système de poignée et de roulettes. On peut ainsi la recharger où l'on veut sur une simple prise domestique. Ce système permet donc de donner l'accessibilité à la mobilité électrique légère aux personnes qui ne peuvent pas recharger là où elles stationnent. Elles ne sont pas si rares. Très peu de quadricycles électriques offrent cette possibilité. Sur le marché français actuel, seule la Birò Small le propose mais elle est à 14 700 € et moins bien équipée avec moins d'autonomie.
L'autre avantage non négligeable de ce système concerne la réparabilité du véhicule. Le remplacement d'une batterie usée ou en panne se fait tout aussi facilement, sans immobilisation prolongée ni frais de main d'œuvre. La différence de prix entre les versions avec une ou deux batteries suggère qu'une batterie neuve coûte autour de 2 500 €, tarif à comparer avec les devis de 6 à 7 000 € que présentent Citroën ou Renault quand une batterie d'Ami ou de Twizy est HS, avec des immobilisations de plusieurs semaines, et encore sous réserve que les batteries soient toujours disponibles !
Le Silence S04 peut aussi être rechargé directement sur une prise domestique comme ses concurrents.
A noter cependant qu'une batterie de Silence S04 avec une capacité de 5,6 kWh met entre 7 et 9 heures pour une charge complète, ce qui est plutôt long.
La location de batterie
Une 3ème possibilité commence à apparaître en France puisque Nissan et Acciona sont en train de développer un parc de stations d'échange de batteries permettant un "swap" sur réservation en moins de 30 secondes. Ce service n'est accessible qu'en association avec la location de la batterie qui coûte 34,90 €/mois et n'est déployé pour le moment qu'en région parisienne et en région PACA. Nissan précise que la location de batterie est accessible même si aucune station d'échange n'est disponible là où on habite, et que la première année d'abonnement batterie est gratuite.
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Alors ÚNICO, VIVO, quelles différences ?
Dans la catégorie L6e sans permis, la question est de savoir quelles sont les différences entre la version ÚNICO et la version VIVO avec deux batteries. Globalement l'ÚNICO a un niveau de finition plus économique que le VIVO et l'équipement est lui aussi un peu moins fourni.
Les plus
- Le prix 9 990 € contre 11 490 € (hors bonus CEE ou location de batterie)
- Une caméra de recul
- Une radio FM
- Un port USB sur l'écran TFT permettant de lire de la musique depuis une clé USB
- Il est un peu plus léger et ne pèse que 405 kg sans batterie contre 425
Les moins
- L'autonomie de 100 km contre 162 pour le VIVO.
- Une seule batterie au lieu de 2.
- Une motorisation de 4kW (7 kW en pointe) au lieu de 6 kW (8 kW en pointe), ce qui engendre une accélération moindre. Il lui faut 15 secondes pour passer de 0 à 45 km/h au lieu de 10 secondes pour le VIVO.
- Sans doute en lien avec cette motorisation plus faible, ses roues sont plus petites, en 13" au lieu 14 et 15", et ses pneus arrière sont moins larges en 135 au lieu de 155.
- Des sièges plus rustiques.
- Un intérieur moins bien fini, sans sellerie du tableau de bord ou des garnitures de porte.
- Pas de tapis personnalisé.
- Un tableau de bord moins complet avec moins de réglages.
- Un volant multifonctions moins fourni.
- Des sélecteurs de vitesses et de mode de conduite moins pratiques, sur la console au lieu d'être sur le commodo droit.
- Seulement 2 modes de conduite (Eco / Sport) au lieu de 3 (Eco / City / Sport).
- Un frein à main manuel au lieu d'être électrique.
- Pas d'accès à l'application « My Silence » qui permet le contrôle et la gestion à distance du véhicule.
- La batterie auxiliaire 12 V ne se charge que lorsque le véhicule est en fonctionnement.
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